那天我正开着车去接孩子放学,一脚离合踩下去，感觉像踩进了一团棉花里——软绵绵的，挂挡怎么都挂不进去，当时心里就“咯噔”一下：坏了，不会是离合总泵挂了吧？后来一查，果然是，修理厂报价连工带料六百多，我寻思这玩意儿又不是造火箭，自己搞搞算了，结果折腾了一下午，还真让我给换好了，所以今天这篇文章，我就用大白话，跟你聊聊离合总泵如何更换这件事，你不需要是汽修专业毕业的，只要你有把子力气，再加一点点耐心，看完就能上手。

先说说离合总泵是干嘛的,你可以把它想象成你脚上和变速箱之间的一个“翻译官”，你踩下离合踏板，总泵就把这个机械力转化成液压压力，通过油管传给分泵，分泵再去推动分离轴承，让离合器片分离，总泵一坏，轻则离合变软、挂挡困难，重则直接离合消失，车就趴窝了，所以这玩意儿要是出问题，可不能凑合。

什么时候该换了？别被修理厂忽悠

有些修理厂看你离合有点沉,就说总泵坏了，其实不一定，先自己判断一下：

• 踩离合感觉像踩空气，一点阻力都没有，而且刹车油壶里的油位下降得特别快。
• 离合踏板踩下去之后，回弹很慢，甚至要用脚勾回来。
• 总泵外部能看到明显的油渍，特别是防尘套那里湿乎乎的。
• 挂挡时能听到变速箱里“嘎啦嘎啦”打齿的声音，像是离合根本没切开。

如果中了上面两条以上,那大概率就是总泵的问题了，也有可能是分泵或者管路进气了，先别急着买件，往下看。

准备工作：别急着拧螺丝，先备好这些

我那次就是太心急,扳手拿起来就拆，结果刹车油漏了一地，手上还烫了个泡，所以准备工作比拆装本身还重要，你需要：

• 新的离合总泵（买之前一定对一下车架号，这玩意儿不同年份不一样）
• 一壶新的刹车油（通常是DOT3或DOT4，看你的车主手册）
• 10mm和12mm的开口扳手,最好有梅花扳手
• 一个透明塑料管和一个空矿泉水瓶（用来接废油，别弄得到处都是）
• 注射器或者干净的抽油器（用来排空气）
• 手套和护目镜（刹车油有腐蚀性，溅到眼睛里不是闹着玩的）
• 一个帮手（踩离合踏板的人，没有的话自己也能凑合，但会累成狗）

你看,东西不多，但少了哪样都别扭，特别是那个透明管，没有它，排空气的时候你能把油喷到引擎盖上去。

第一步：拆旧泵——手要稳，心要细

先把车停稳,拉手刹，最好用砖头把后轮垫住，然后打开引擎盖，找到离合总泵的位置，它通常在刹车总泵的旁边，靠近防火墙，上面连着一根从离合踏板伸过来的推杆，下面连着一根硬油管，有些车在总泵和防火墙之间还有个隔热垫，先拿掉。

关键动作：在拆油管之前，先用注射器把刹车油壶里的油抽出来一部分，免得一拔管子就哗哗漏，然后用10mm扳手松开油管接头，注意，这时候会有油渗出来，拿抹布垫着，别用蛮力，油管螺母容易滑丝。

接着拆总泵固定在防火墙上的两个螺栓,通常是12mm的，有些车总泵和踏板之间有个销子连着，需要先拔掉卡子，拆完之后，把旧泵整个抽出来，这时候你会看到推杆上有个橡胶防尘套，捏一捏，如果里面全是油，那百分百是内漏了。

（这里插一句：我那次拆的时候，发现旧泵的防尘套一捏就喷出一股黑油，那感觉——又恶心又爽，终于找到病根了。）

第二步：装新泵——别急着拧紧，先对位置

新泵拿出来,先比划一下，有些新泵带一个塑料塞子，那是运输用的，装之前一定要拔掉，然后把新泵塞进防火墙的孔里，拧上那两个螺栓，但别拧死，留一点活动余量，方便等会儿对油管。

接着把油管接头拧上去,这里有个小技巧：用手先拧到底，感觉到螺纹顺滑了，再用扳手紧，紧的时候别往死里拧，感觉吃上劲了再稍微带紧半圈就行，太紧会拧坏油管喇叭口，那就等着漏油吧。

然后把总泵和踏板推杆连接起来,有些车是销子，有些是卡簧，装的时候涂一点黄油，以后拆着方便，这时候你踩一下离合，应该能感觉到一点阻力了，但是还很软，因为管路里有空气。

第三步：排空气——最磨人的一步

排空气这事,说难不难，但特别考验耐心，原理很简单：把管路里的空气从分泵的放气螺丝那里挤出来，你需要一个人坐在车里踩离合踏板，你在车底下拧放气螺丝。

具体步骤：

• 先把刹车油壶加满,别让油位低于MIN线，否则空气又进去了。
• 找到变速箱上的分泵,上面有个放气螺丝（通常是8mm），套上透明管，另一头插进矿泉水瓶。
• 让帮手踩下离合踏板,踩到底别松，你拧开放气螺丝，这时候油和气泡会喷出来，看到气泡没了，赶紧拧紧螺丝，然后让帮手松开踏板。
• 重复这个过程,直到喷出来的油全是清亮的，没有气泡，而且踩踏板的脚感变得硬邦邦的。

这里有个坑：千万别让油壶空了，我那次就是光顾着看下面，上面油壶见底了都不知道，结果又吸了一管子空气进去，白忙活半小时，所以找个透明壶，随时盯着。

还有一个省力办法：用真空抽油器从放气螺丝那里往外抽，不过手动踩更直观，适合第一次换的人。

第四步：试车——别急着上路

排完空气,先别发动，坐在车里踩几脚离合，感觉一下，应该是有阻力，而且踏板能自己弹回来，然后检查总泵和油管接头有没有渗油，如果没问题，启动发动机，挂一挡，慢慢松离合，如果车能平稳起步，不抖不熄火，那基本就成功了。

但如果你发现离合踏板还是软,或者挂挡打齿，那说明空气没排干净，或者新泵本身有问题，别慌，重新排一次空气，有时候空气会藏在管路的高点，得多踩几脚才能出来。

一些容易忽略的细节和常见问题

下面这个表格是我自己总结的,你换的时候可以对照着看：

刹车油是有寿命的,一般两年换一次，你既然都换总泵了，不如顺便把管路里的旧油也排掉，换新的，旧油含水，沸点低，长时间踩离合容易产生气阻，到时候又得折腾。

还有,别贪便宜买副厂泵，我有个朋友图省钱，买了个八十块的，装上去三个月就漏了，原厂或者大品牌的，贵是贵点，但能用得住，这玩意儿趴在半路上，拖车费都不止那点差价。

到底值不值得自己换？

如果你看完上面这些还觉得能搞定,那就大胆动手，工具加起来不到一百块，总泵一般一两百，刹车油几十块，总共花不到三百，比修理厂省一半，而且你学会之后，以后分泵坏了、刹车油该换了，都能自己弄。

但如果你连机油尺在哪都找不到,那还是别硬撑，有些钱该让修理厂赚，毕竟人家有举升机，有经验，而且换完还给你保修，自己弄坏了，可能得叫拖车，那就亏大了。

我那次换完,满手油污，腰酸背痛，但踩下离合那一瞬间，感觉特别踏实，车这东西，你对它用心，它就不把你扔路上，好了，就聊这么多，你要是也在换总泵，祝你好运，别把油弄到眼睛里。