说实话,我第一次骑摩托车的时候，脑子里只有一个念头：“这玩意儿怎么比自行车重这么多？” 后来骑久了才发现，骑摩托车时你的大脑其实在同时处理几十件事——路况、转速、后视镜、风吹来的沙子、还有旁边那辆突然不打灯变道的网约车，今天我就用费曼写作法，把“骑摩托车时”这件事掰开揉碎了讲给你听，不整虚的，全是路上用得上的。

骑摩托车时，你的身体到底在干嘛？

先别急着拧油门,费曼他老人家说过，如果你不能把一件事用简单的话讲给一个八岁小孩听，说明你自己也没搞懂，那我们就从最简单的开始：骑摩托车时，你身体其实在玩一个动态平衡游戏。

摩托车转弯靠的不是转把手,是推把（countersteering），你往右转，其实要先轻轻推一下右边把手，车会往右倒，然后才转过去，我第一次听的时候觉得这不是反直觉吗？但你在时速超过20公里时试一下，真就这么回事。

• 视线：眼睛看哪，车就去哪，你盯着路边的坑，大概率就压上去了。
• 手：握把要像握着一只小鸟——不飞走，也不捏死，太紧的话，车把一抖你整个人都跟着晃。
• 脚：脚掌踩在脚踏上，不是用脚跟，转弯时内侧脚稍微用力，外侧脚稳住。
• 屁股：别像粘在座垫上一样，稍微挪一点重心，车会听话很多。

我有个朋友,骑了三年还是拐弯就紧张，后来我让他别盯着车头看，看弯道出口，第二天他就发消息说“我靠，原来转弯这么轻松”，就是这么点事。

骑摩托车时，路上那些“要命”的瞬间怎么破？

你肯定遇到过这些情况,我列个表，你对照着看。

这里面最要命的是前刹捏死，我摔过一次，就是下雨天一个电动车突然横穿，我下意识一把捏死前刹，前轮抱死，车直接横过来把我甩出去了，后来我看《摩托车驾驶技巧》那本书里写：前刹提供70%以上的制动力，但前提是轮胎有抓地力，湿滑路面，你得先用后刹降速，再轻轻带前刹。

还有,骑摩托车时你的后视镜不是用来看自己帅不帅的，每隔5到8秒扫一眼，变道前扭头确认盲区，我认识一个骑了十年的老哥，他说他每次变道都像做贼——扭头、看镜、再扭头、才动把，不丢人，丢人的是躺在地上。

骑摩托车时，穿什么比骑什么更重要

我知道很多人都觉得头盔是给交警看的,但费曼式思考一下：你脑袋以每小时60公里的速度撞上柏油路，那颗脑袋值多少钱？头盔不是装饰品，是你最后一道保险。

• 头盔：全盔最好，至少也要3/4盔，别买二手，别买没认证的。
• 手套：摔车时你会本能用手撑地，没手套，手掌的皮就留在路上了。
• 骑行服：夏天热？热比擦伤好，网眼骑行服有护具，风一吹其实还行。
• 靴子：至少盖住脚踝，我见过穿拖鞋骑车的，脚趾头现在还没长齐。

有个数据挺吓人：摩托车事故中，未佩戴头盔的骑手致死率是佩戴者的3倍以上（来自WHO道路安全报告），你不用记数字，就记住——骑摩托车时，你身上最贵的东西不是车，是你自己。

骑摩托车时，怎么跟车“对话”？

车不是工具,它是有脾气的，你换挡太早，它拖档；换挡太晚，它吼你，你刹车太猛，它点头；你油门太急，它翘头，骑久了你会发现，骑摩托车时最舒服的状态，是你和车都在干各自该干的事。

我自己的习惯：

• 冷车启动后,等30秒再走，让机油上来。
• 第一公里不急加速,听听发动机声音，感觉一下刹车。
• 转弯前完成所有刹车和降档,弯中保持油门稳定，这叫“慢进快出”。
• 停车前先降档,用发动机制动配合刹车，别老捏离合滑行。

有人问：骑摩托车时听歌行不行？行，但别入耳式降噪，你连喇叭都听不见，那是拿命在听歌，我试过一次，差点被后面按喇叭的出租车送走，从此只戴一只耳机，或者干脆不听。

骑摩托车时，那些没人告诉你的小事

最后说几个零碎但特别有用的,你骑上路就知道了。

• 下雨天：路面的白线、铁盖、斑马线，比冰还滑，别在上面刹车或转弯。
• 刮大风：侧风来的时候，别跟它较劲，稍微往迎风方向压一点车，稳得很。
• 后座带人：告诉后面的人，你转弯时他别跟着歪，就坐直看你的后脑勺，不然你俩能一起出去。
• 长途骑行：每1小时下车走两步，屁股麻了还能忍，注意力散了就完了。

还有一点：别跟其他骑手斗气，你永远不知道那个超你车的人是不是刚拿本三天，骑摩托车时，最大的敌人不是路，是“我觉得我能行”。

行了,我该去给链条上油了，你骑的时候记住——慢一点没关系，到得了才算赢。