说实话，我一开始对定速巡航这东西是有点抗拒的，总觉得脚不放在油门上，心里不踏实，后来跑了几次长途，尤其是那种笔直的高速公路，踩油门踩到右脚发酸，才下定决心研究一下——大众的定速巡航到底怎么用，好不好用，结果用了两次之后，真香，现在只要上高速，路况一好，我就会顺手把它打开，今天就把我摸索出来的经验，加上翻说明书、查资料、跟老司机聊天的收获,一块儿聊清楚。

定速巡航到底是个啥？用大白话讲

你可以把它想象成一个“电子脚”，你平时踩油门，是脚在控制节气门开度，让发动机保持某个转速，车就维持某个速度，定速巡航就是让电脑替你干这件事——你设定一个速度，比如100公里每小时，电脑就自动控制油门，让车稳稳地跑在这个速度上，你的右脚就可以从油门上挪开,歇一歇。

但要注意，它不是自动驾驶，它只管速度，不管方向，也不管前面有没有车，所以你的眼睛和脑子还得在线,脚最好放在刹车旁边备着。

大众车上的定速巡航，按键都在哪？

大众的定速巡航控制，绝大多数车型都集成在方向盘左侧的拨杆上，或者方向盘左侧的多功能按键上，不同年代、不同车型（比如高尔夫、迈腾、帕萨特、途观）会有点小差别，但逻辑基本一样,我拿最常见的拨杆式来说。

你看这个拨杆,上面通常有这些标记：

• ON/OFF 或者一个带“0”的按钮：总开关。
• SET：设定当前速度。
• RES：恢复之前设定的速度。
• 加速或减速。
• CANCEL 或者往里按一下拨杆：暂时取消。

有些新款大众把按键挪到了方向盘左边，变成了一组按钮，图标长得差不多,你上车先找找看。

手把手教你：大众定速巡航怎么开

我按步骤来说,你跟着做一遍就记住了。

第一步：把车速提到你想要的速度

比如你想跑100，那就先正常踩油门，把车速提到100左右，定速巡航一般要求车速高于30公里每小时才能启用,太慢了不行。

第二步：按下总开关

按一下拨杆上的ON/OFF或者那个“0”按钮，这时候仪表盘上通常会亮起一个定速巡航的指示灯，一般是绿色的，像个速度表带个箭头,亮了就说明系统准备好了。

第三步：按下SET

到了你想要的速度，按一下SET键，松开油门，车就会保持这个速度跑，仪表盘上可能会显示你设定的速度数字，100”。

第四步：微调速度

想快一点，按，每按一次通常加1公里每小时（有些车是加5），想慢一点，按，长按的话会连续变化，我一般用+/-来微调,比重新踩油门再设定方便。

第五步：暂时取消和恢复

遇到情况需要减速，你踩一脚刹车，或者按一下CANCEL，定速巡航就暂时退出了，但之前设定的速度还在记忆里，等路况好了，按一下RES，车会自动加速回到刚才那个速度,这个功能在高速上超车后特别实用。

第六步：彻底关闭

再按一下ON/OFF，指示灯灭，系统关闭，或者你熄火下次启动,它也是默认关闭的。

一张表看懂按键功能

哪些时候千万别用？我踩过的坑

定速巡航好用，但不是万能,下面这些情况我劝你老老实实自己踩油门。

• 下雨天、下雪天、路面湿滑，轮胎抓地力一变，定速巡航还傻乎乎地给油,容易打滑失控。
• 车多、频繁变道的高速，你刚设定好，前面车减速了，你还得刹车,来回折腾反而累。
• 山路、长下坡，下坡时定速巡航为了保持速度，可能会自动降挡或者刹车，有些车不会自动刹车，车速会越溜越快,很危险。
• 城市快速路但红绿灯多，刚设定好就到路口了,没必要。
• 你有点困的时候，定速巡航会让驾驶动作变少，更容易犯困，困了就进服务区,别硬撑。

我有一回在雨天用定速巡航，过积水路面时车突然轻微晃了一下，吓得我赶紧踩刹车取消，从那以后，只要地面是湿的,我就不用。

定速巡航和自适应巡航，别搞混了

大众很多新车配的是ACC自适应巡航，那个更高级，它不仅能定速，还能自动跟车——前车减速它也减速，前车加速它也加速，甚至能刹停，如果你车上的按键除了SET、RES还有跟车距离调节的按钮，那大概率是ACC，用法跟定速巡航差不多，但更省心，不过不管是哪种，驾驶员始终是最终责任人,这点永远不变。

几个我常被问到的小问题

问：定速巡航费油吗？
答：平路匀速跑，一般比人脚控制更省油，因为电脑控制油门更细腻，但上下坡多的地方,不一定。

问：设定后可以换挡吗？
答：手动挡车型踩离合换挡会取消巡航，自动挡正常D挡跑就行,别乱动。

问：按了SET没反应？
答：检查车速是不是太低（低于30），或者总开关没开，或者你脚还放在刹车上（有些车刹车开关没复位也会影响）。

行了，关于大众定速巡航，我知道的就这么多，你找个路况好的高速，按我说的试一遍，基本就会了，用熟了之后,右脚真的能轻松不少。