说实话,我第一次自己给车打气的时候，蹲在轮胎旁边盯着那个打气表看了半天，愣是没看懂，指针指着一个数，我心里琢磨：这到底是高了还是低了？后来问了个老司机，他嘿嘿一笑说：“这玩意儿比看手表简单，你就是想多了。”今天咱们就唠唠，汽车打气表怎么看，保证你读完就能上手，再也不用求人。

先说说打气表长啥样,一般就两种：一种是指针式的，圆盘上有一圈刻度，指针晃来晃去；另一种是数字式的，直接跳数字，跟电子秤差不多，不管哪种，核心就一个事——告诉你当前轮胎里的气压是多少。

先搞懂单位，别被数字整懵了

你低头看那个表,上面印着好几圈数字，什么psi、bar、kPa，还有kg/cm²，别怕，咱们日常用得最多的就两个：psi（磅每平方英寸）和bar（巴），国内大部分家用车，车门B柱或者油箱盖内侧会写推荐值，通常标的是psi或者bar。

我自己的车,建议冷胎气压是3 bar，换算成psi大约是33 psi，你要是看表上只有psi，那就找33那个数；要是表上只有bar，就找2.3，千万别把psi当成bar，33 psi和33 bar差着十万八千里，打33 bar轮胎直接炸了——这可不是吓唬你。

指针式打气表：看内圈还是外圈？

指针式的最容易让人犯迷糊,你拿起来一看，表盘上密密麻麻好几圈数字。记住一个原则：先看单位，再看刻度。比如表盘最外圈是psi，从0到60或者0到100，内圈是bar，从0到4或者0到7，你要打33 psi，就盯着外圈，让指针停在33那个位置。

但有个坑——很多打气表在你不按的时候指针是归零的，你一按气嘴，指针才动，这时候你得一边打气一边看，我的习惯是：打两下，松手，让指针稳定了再读，别一直按着不放，不然指针冲过头了你都不知道。

还有个小细节：指针式表用久了会不准，我那个用了三年，后来跟数字胎压计一比，差了快5 psi，所以你要是觉得打气表读数跟车上的胎压监测对不上，信车上的，或者买个几十块钱的数字胎压计校准一下。

数字式打气表：傻瓜式，但也有讲究

数字式的就友好多了,按下去，屏幕直接亮数字。汽车打气表怎么看？数字式的你只要确认单位就行，有的表可以切换psi和bar，长按某个按钮就换，打气的时候数字会跳，比如你打到32，松手后它可能变成31.5，那是正常的，因为气嘴拔出来会漏一点点气。

我建议打到比推荐值高1~2 psi，因为拔气嘴的瞬间会跑掉一点，比如推荐33 psi，你打到34或者35，拔完刚好33左右，别打太高，不然过减速带颠得你怀疑人生。

冷胎和热胎，读数差不少

这一点特别重要,但很多人不知道。汽车打气表怎么看的前提是——你得知道轮胎是冷是热，刚跑完高速，轮胎温度高，气压会比冷胎高2~4 psi，这时候你按推荐值打，等轮胎冷了反而会偏低。

所以正确做法是：冷胎时测，就是车停了两三个小时，或者早上出门前，如果你非要在热胎时打气，那就打到推荐值加3 psi左右，但这不是精确做法，最好的还是冷胎打。

• 冷胎：停车3小时以上，或行驶不到2公里
• 热胎：刚跑完高速或长时间行驶
• 建议：每月至少检查一次冷胎气压
• 注意：胎压过高会磨中间，过低会磨两边，还费油

打气表上的那个小按钮是干嘛的？

很多打气表手柄上有个小按钮或者小扳手,那是放气阀，如果你不小心打多了，按着它就能放气，我经常干这事——打过头了，蹲那儿呲呲放半天，放的时候看着表，放到你要的数就松手。

还有,打气表的接头分两种：一种螺纹拧上去的，一种快插的，快插的方便，但有时候对不准会漏气，拧的那种稳，但费劲，看你气嘴类型选。

最后说个真事

我邻居上周拿着打气表问我：“为啥我打了40 psi，车还提示胎压过低？”我一看，他看的是内圈bar的刻度，指针指着4，他以为是4 psi，其实那是4 bar，等于58 psi，轮胎没炸算他命大，所以你看，汽车打气表怎么看这事，说简单也简单，说坑也真坑，记住单位，记住冷胎，记住别把内外圈搞混，基本就没问题了。

下次你去加油站,拿起那个打气表，心里就有底了，不用再蹲那儿研究半天，也不用打电话问朋友，打完了，拔下来，踢一脚轮胎，硬邦邦的，走你。