说实话,我一开始没打算买奥迪A6L。

去年年底想换车,预算四十来万，看了一圈：宝马5系太张扬，奔驰E级又觉得有点“老板车”的油腻感，后来一个开修理厂的朋友跟我说：“你去试试A6L，别光看网上那些评论。”结果这一试，就直接把车开回家了。

现在三个月过去,跑了将近五千公里，市区堵过、高速飙过、烂路颠过，也算有点发言权了，今天我就用费曼写作法——也就是“用大白话把复杂的事讲清楚”——来聊聊这台奥迪A6L到底怎么样，不吹不黑，优点缺点都摆出来。

先搞清楚：奥迪A6L是一台什么车？

很多人对A6L的印象还停留在“官车”时代，那是十几年前的事了。现在的A6L，本质上是一台被加长了的中大型豪华轿车，竞争对手就是宝马5系和奔驰E级。

你可以把它理解成：一套精装修的三居室，面积够大、地段不错、物业费还比隔壁便宜点。它不是那种让你一见钟情的车，但用久了会觉得处处顺手。

外观：低调，但不廉价

这一代A6L（代号C8）的外观设计，我觉得可以用四个字形容：“西装暴徒”，不对，应该是“西装公务员”。

前脸那个六边形大嘴,尺寸刚刚好，不会像宝马4系那样夸张到吓人，矩阵式LED大灯是标配，晚上点亮的效果很精神，侧面线条干净利落，没有多余的折线，车尾的镀铬饰条贯穿左右，底下是双边共两出的排气装饰——注意，是装饰，真排气藏在下面。

A6L的外观不会让人回头多看两眼,但停在酒店门口也不会掉价，如果你想要的是“闷声发大财”的感觉，它很合适。

内饰：三块屏幕，好用还是噱头？

坐进车里,最显眼的就是那三块屏：12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏、8.6英寸空调控制屏。

刚上手的时候,我承认有点手忙脚乱，调个空调温度要在屏幕上划，而且没有物理反馈，得低头看一眼才能确认按没按上，开了一周之后才算习惯。

但用久了会发现,这套MMI系统的逻辑其实挺清晰，菜单层级不深，常用功能最多点两下就能找到。CarPlay是无线的，连接速度很快，这点比宝马厚道。

用料方面,中控台上方是软性材质，门板上有翻毛皮和木纹饰板。但如果你仔细摸，还是能找到一些硬塑料。比如方向盘左下方的储物格，那个盖板的质感就挺一般的，四十多万的车，这点不该省。

空间：加长的“L”到底加在哪了？

A6L的“L”代表Long Wheelbase，也就是长轴距，具体数据我不背了，直接说感受。

我身高178cm,前排调好我的坐姿，后排膝盖离前排靠背还有三拳多的距离，翘个二郎腿完全没问题，后排坐垫长度够，对大腿的承托很到位，不像某些车为了显空间大把坐垫做短。

后备箱容积是530升,开口规整，放三个24寸行李箱再加几个背包绰绰有余，后排座椅支持比例放倒，虽然放倒后不是纯平，但拉个长条形的家具也够用了。

缺点也有：后排中间地台隆起非常高，坐四个人很舒服，坐五个人？中间那位得把腿叉开，长途肯定难受。

开起来怎么样？这是重点

我买的是45 TFSI quattro版本，2.0T高功率发动机，224马力，350牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。

市区驾驶

起步轻快,油门初段调得比较灵敏，跟车不费劲，但双离合在低速蠕行时偶尔会有轻微顿挫，尤其是2挡换3挡、3挡换2挡的时候，不是每次都有，但堵车堵久了确实能感觉到，这点不如宝马的8AT平顺。

自动启停动静有点大,我上车第一件事就是关掉它。

高速巡航

这才是A6L的主场,底盘稳得像吸在地上，时速120公里再加速超车，动力随叫随到，quattro四驱系统在雨天给足了信心，有一次在高速上遇到积水，单侧车轮压过去，车身几乎没有偏移。

隔音方面,风噪和胎噪控制得都不错，只有在粗糙的沥青路面上，胎噪会稍微明显一些，发动机声音很轻，除非你踩到四千转以上，否则基本听不见。

油耗

我记录了一下：

对于一台自重超过1.8吨的四驱中大型轿车来说，这个油耗我能接受。

几个让我又爱又恨的细节

• 爱：矩阵式大灯真的聪明，晚上跑没有路灯的国道，它会自动避开对向车辆，同时把路两侧照得很亮，用了就回不去了。
• 恨：中控台储物空间太少，手机放无线充电板上，拿取不方便，门板上的储物格倒是够大，但放水瓶之后就没地方放雨伞了。
• 爱：座椅加热和通风都有，而且加热速度很快，冬天早上上车，一分钟就有热感。
• 恨：360度全景影像的畸变有点大，看边缘的时候心里没底，老司机可能用不上，但新手得适应一阵。

关于可靠性，我听到的和遇到的

网上有人说奥迪烧机油、漏油，我特意问了修理厂的朋友，他说：“那是第二代EA888的老黄历了，现在的三代半机器，只要按时保养，十万公里内基本不犯毛病。”

我这台车目前没遇到任何故障,但有一个小问题：车机系统偶尔会卡顿。大概每个月会遇到一两次，屏幕点下去没反应，等个五六秒才恢复，重启车机就能解决，不算大毛病，但挺烦人。

最后说说价格和配置怎么选

目前A6L终端优惠力度不小,不同地区不一样，但普遍能谈到八折左右，我建议关注两个配置：

• 40 TFSI 豪华动感型：190马力，前驱，如果你预算有限，主要在市区开，这个够用了，但我不太推荐，因为缺少quattro的奥迪，总觉得少了点什么。
• 45 TFSI quattro 臻选动感型：224马力，四驱，这是我买的配置，多花几万块，换来更好的动力和四驱系统，值。

至于3.0T的55 TFSI，动力确实猛，但价格也上去了，除非你对六缸有执念，否则2.0T高功率完全够用。

哦对了,不要选那个20寸的大轮毂。好看是好看，但胎壁太薄，过坑容易鼓包，一条轮胎两千多，换起来心疼，19寸刚刚好。

行了,就说这么多，如果你正在考虑A6L，我的建议是：去试驾，别光听别人说，也别光看参数，开一圈，坐一会儿，你心里就有数了。