说实话,我小时候画车，永远是一个长方形加两个圆圈，然后被同学嘲笑说像块砖头长了脚，后来我才明白，车子怎么画这件事，卡住大多数人的不是手笨，而是脑子里没把车拆成能下笔的零件。

你要是去问一个美术老师,他可能会跟你讲透视、讲光影，但我觉得，那些词听完更晕，我自己的办法特别土，就是先把它当成一个盒子，再慢慢往上加东西。

先别急着画轮子，先搞懂车子的“骨架”

你观察一下路上跑的车,不管是轿车、SUV还是面包车，它们都有一个共同点：车身是一个被压扁的、边缘磨圆的梯形或者长方体，你把这个大块头的位置定下来，整辆车就不会跑偏。

我习惯先画一条水平线当“地面”，然后在上面画一个矮矮的长方形。

• 如果是小轿车,长方形就矮一点、长一点，车顶线条往后溜。
• 如果是越野车,长方形就高一点、方一点，车顶平得像块板。
• 如果是跑车,长方形的前面要削尖，后面要翘起来一点。

这一步不需要好看,哪怕画成一个歪土豆也没事，因为它只是个占位符。

轮子的位置，决定了车子是站着还是趴着

很多人画车,轮子总画在车身正下方，结果看起来像车被压扁了，其实轮子应该嵌在车身的“轮拱”里，也就是车身底部挖掉的两个半圆。

你可以用两个圆来定位：

• 前轮圆心大约在车头往后三分之一的位置。
• 后轮圆心大约在车尾往前四分之一的位置。
• 两个轮子中间的距离,差不多是车身长度的一半。

记住一个口诀：前轮靠前，后轮靠后，中间留出车门的位置，这样画出来，车子才像在往前跑，而不是蹲在地上。

车窗和车灯，是让车子“活过来”的开关

骨架和轮子定好了,接下来就是往盒子上贴细节，我一般会先画车窗，因为车窗的倾斜角度能告诉别人这是什么车。

小轿车的车窗像一个扁扁的D字,SUV的车窗更像一个方方正正的矩形，你可以用一条斜线把前挡风玻璃和侧窗分开，斜线的角度越斜，车就越有运动感。

车灯更简单,前灯画两个小椭圆或者小方块，尾灯画两个红色的小长条，别小看这两笔，画上去之后，车头车尾立刻就分清了。

不同车型的简化画法对比

为了让你更清楚,我列了一个小表格，左边是车型，右边是画的时候要抓住的特征。

你看,其实不用背什么复杂的透视法则，只要把车身比例和轮子位置这两件事抓住，画出来的车就不会太离谱。

最后说一个我踩过的坑

我以前总想把车画得特别“像”，结果线条越描越黑，最后整张纸都花了，后来我学乖了，先用轻一点的线条打草稿，确定轮子不歪、车窗不斜，再用力描一遍，你要是刚开始画，也别追求一笔到位，画歪了就用橡皮擦掉重来，反正纸又不会笑话你。

对了,如果你画的是侧面，别忘了在车门上画一条小小的竖线当门缝，再在车头画两个小圆点当雾灯，这些东西看起来不起眼，但加上去之后，车子就真的像能开门坐进去了。

画车这事,说到底是先学会看，再学会拆，你下次在路上等红灯的时候，盯着前面那辆车的轮廓看三秒钟，脑子里把它拆成盒子、轮子和窗户，回家再动笔，你会发现手突然就听话了。