说实话,我第一次开奥迪A6L的时候，在停车场里找了十分钟点火开关，那时候我还以为它跟老款一样，钥匙拧一下就行，结果坐进驾驶座，发现中控台上光溜溜的，啥也没有，后来才知道，点火按钮藏在挡把右边那个小方块里——对，就是那个你以为是装饰的“START ENGINE STOP”。

所以今天咱们不聊那些虚的百公里加速数据,就聊聊你真正坐进这台车里，手该往哪放、脚该踩多深、眼睛该看哪，费曼写作法讲究“像给奶奶讲明白”，那我们就从最笨的地方开始。

上车之前，先搞定这三样东西

别急着踩油门,奥迪A6L（尤其是C8这一代）的电子挡把和电子手刹，跟日系车、甚至跟老奥迪都不一样。

• 钥匙放哪？ 无所谓，揣兜里就行，A6L全系标配无钥匙进入和启动，只要钥匙在车内，踩住刹车按一下挡把右侧的“START”就能着车，仪表盘会“嗡”地一声亮起来，那是虚拟座舱在自检。
• 座椅怎么调？ 门板上的圆形四向键调腰托，长条键调前后和靠背，注意：奥迪的座椅调节逻辑是“你觉得舒服了，但腰还是悬空的”，所以务必把腰托往前顶两格，不然开半小时高速，你的下背部会替你骂人。
• 后视镜呢？ 左门把手那个旋钮，拧到左边调左镜，拧到右边调右镜，A6L的后视镜偏小，建议把外后视镜下沿调到刚好看见后轮拱——倒车时有用。

（这里本来该有张图：驾驶座视角的中控台，标出点火按钮、挡把、MMI旋钮的位置，但我拍得手抖，你自己找吧，反正就在那一片。）

挂挡起步：那个“P”不是按的，是抠的

很多人第一次开A6L,卡在挂挡上，挡把头上有个“P”字按键，但那是停车用的，你要起步，得按住挡把左侧的解锁按钮，然后往后拉——拉到底是D挡，拉一半是R挡，仪表盘会显示挡位，同时挡把自己弹回中间位置。

松手刹？电子手刹就在挡把左后方，一个“P”带圈的按钮，但A6L一般不用你手动松：系好安全带，挂D挡，轻踩油门，手刹自动解除，我第一次开的时候不知道，踩着油门听着后面“咯噔”一声，还以为撞了马路牙子。

开起来：油门、刹车、转向的“三轻三重”

奥迪A6L的驾驶质感,可以用一张表说清楚，我做了个粗糙的总结，你一看就懂：

重点说双离合。 A6L的7速S tronic在低速跟车时，1挡换2挡偶尔会“咯噔”一下，这不是故障，是双离合的物理特性，解决办法：堵车时挂S挡，或者手动模式锁1挡，我试过，跟车平顺很多。

那些驾校不教、但A6L特有的小机关

• 自动启停怎么关？ 挡把左边有个“A”带圈的按钮，按一下，仪表盘亮黄灯就关了，但每次重新点火都会默认打开，烦，刷隐藏能永久关，但我不建议——费那劲干嘛，上车顺手一按。
• Autohold怎么用？ 挡把后面那个“A”按钮，按亮它，等红灯时踩死刹车，脚就能松开，绿灯直接点油门就走。但倒车时记得关掉它，不然你会跟墙较劲。
• MMI旋钮和触屏打架？ 2020款之后的A6L把旋钮取消了，全换成触屏，但触屏按下去有“咔哒”震动反馈，盲操其实还行，就是空调温度调节在屏幕下沿，得低头看——这设计有点反人类。

不同路况的驾驶节奏

高速巡航： 挂D挡，打开自适应巡航（方向盘左侧拨杆往里按），A6L的ACC能跟车到停，但车道保持会跟你抢方向盘，如果你不喜欢，按一下拨杆头上的按钮关掉。

山路劈弯： 挂S挡，变速箱会保持3000转以上，但别太放肆——A6L轴距长，车尾跟随性一般，入弯前重刹，弯心给油，它推头（转向不足）比甩尾来得早。

雨天湿滑： quattro四驱确实稳，但原厂配的轮胎（尤其是倍耐力P7）排水性一般，别仗着四驱就猛踩，积水路面该滑还是滑。

写到这我突然想起来,第一次开A6L跑长途，我用了两个小时才搞明白：它的转向灯拨杆和定速巡航拨杆是分开的，左边管灯，右边管巡航，很多德系车都这样，但刚从日系换过来的人，容易把雨刮器当转向灯。

对了,还有那个“驾驶模式选择”，挡把前面有个“drive select”按键，按下去中控屏会弹出：经济、舒适、自动、动态、个性化，我一般用“自动”——它自己会根据你踩油门的深浅切换，你要是想爽，切“动态”，方向盘变重，油门变贼，但油耗嘛……你懂的。

最后说个冷知识：奥迪A6L的电子手刹在紧急情况下可以当刹车用，拉住不放，它会启动ESP进行紧急制动，希望你永远用不上这个。

行了,就聊这么多，剩下的，你坐进车里，按一下那个藏在挡把右边的按钮，自己试试吧。