我头一回骑我爷爷那辆摩托车，是在老家院子里，那车座垫磨得发亮，脚启动杆有点松，一踩下去“哐当”一声，我还以为坏了，结果爷爷在旁边喊：“别怕，给点油！”我拧了一下，车没动，倒是排气管冒出一股蓝烟，后来才知道，这叫二冲程，得先踩启动杆，再轻轻给油，今天咱们就聊聊骑老人摩托车这件事——不是教你飙车，是让你真能上手、不摔、不伤车。

先搞明白：老人摩托车到底指什么

说白了，就是那种老式、小排量、结构简单的摩托车，常见的有嘉陵50、幸福250、铃木A100，还有各种弯梁车，它们多数是循环挡（踩一挑二那种），没有离合手把，靠左脚换挡，我刚骑的时候，老把一挡当成空挡，一松脚就熄火，后来发现，循环挡的规律是：踩是加挡，挑是减挡，踩到底再踩就回空挡，这个你得用脚感觉,别用眼睛看。

骑之前，先做三件事

• 检查轮胎气压：老人摩托车轮胎窄，气压不足会晃，用手按一下,能微微陷下去就行。
• 试刹车：前刹在右手，后刹在右脚，鼓刹居多，别一把捏死,会甩尾。
• 看油箱开关：很多老车有“主油箱”和“备用油箱”两个位置，正常骑用主油箱，没油了再拧到备用,能多跑十几公里。

我第一次骑的时候忘了开油箱开关，骑出去两百米就熄火了，推回来一身汗。这个细节，说明书上不一定写，但老人一般都知道。

启动和起步：脚法比手重要

老人摩托车多数是脚启动，正确姿势：右脚踩启动杆，同时右手轻拧油门到底部的1/4，别拧太多，否则会“呛油”，如果踩三四下不着，把火花塞拧下来擦擦——这招我用了不下二十次。

起步的时候，左手捏住离合（如果有的话），左脚踩一挡，慢慢松离合，同时右手给油，没有离合的弯梁车更简单：踩一挡，直接给油就走，但要注意，一挡扭矩大，别猛拧，否则车会窜出去，我表弟第一次骑，一挡给大了，直接冲进菜地,还好人没事。

换挡和刹车：老车有老车的脾气

下面这张表是我自己总结的,针对常见的循环挡老人摩托车：

刹车方面，前刹为主，后刹为辅，但下雨天要反过来，后刹先点，前刹后跟，因为老人摩托车前轮轻，急刹容易抱死，我有一回下坡捏死前刹，车头一歪，差点摔沟里，后来学乖了：下坡挂低挡，用发动机牵制，少捏刹车。

常见问题和小窍门

• 冒蓝烟：二冲程车正常，但烟太大说明机油比例高了，一般汽油和机油比例是25:1,别凭感觉倒。
• 怠速不稳：调化油器上的螺丝，顺时针浓，逆时针稀，每次调1/4圈,别贪多。
• 链条响：上点机油，别用废机油，会甩得到处都是，我试过用食用油,结果招蚂蚁。

还有一点：老人摩托车座高一般比较低，但车把窄转弯灵活，你刚开始骑，别去车流大的路，找个空地，绕八字，练半小时，我当年在打谷场上绕了一下午，摔了两次，但学会了用身体重心压弯,比光拧车把管用。

最后说点实在的

骑老人摩托车，不是图快，是图个乐，它震动大、噪音响、刹车软，但那种机械感是现在的电动车给不了的。记得戴头盔，哪怕只是去村口买包烟，我爷爷骑了四十年，没出过事，就靠一个字：慢，你要是能把它当成自行车骑，那就差不多了，对了，油箱开关记得关，不然化油器漏油,第二天早上你准能闻到一股汽油味。