说实话,谁都不想在大热天或者下雨天蹲在路边换备胎，但有些事儿吧，赶上了就得会，尤其是开别克的朋友，不管是英朗、君威还是昂科威，换备胎的逻辑大差不差，今天我就用费曼写作法——也就是“用大白话把复杂事儿讲清楚”的路子，手把手教你怎么给别克换备胎，看完你可能会发现，这事儿比想象中简单多了。

先别急着动手，这些东西你得找齐

别克后备箱地板下面,通常藏着一套“救命三件套”，掀开盖板，你会看到：

• 备胎：多数别克用的是非全尺寸备胎（小一圈，别嫌弃，它能让你撑到修理店）。
• 千斤顶：一般是剪式千斤顶，长得像个小三角支架。
• 轮胎扳手：一头是套筒，另一头是撬棍形状，用来拧螺丝和撬轮毂盖。

有些别克车（比如GL8）备胎挂在车底，那就还得找一根长长的螺杆摇把，不过咱们今天主要讲最常见的后备箱内置备胎。三角警示牌别忘了拿出来，城市道路放车后50米，高速放150米外，这步不是为了应付考试，是真能保命。

第一步：停车、拉手刹、松螺丝

把车停在平坦、硬实的路面上，别在斜坡上搞，千斤顶会滑，挂P挡，拉紧电子手刹或机械手刹。—先别急着顶车！先用轮胎扳手把故障轮胎的螺丝拧松半圈，为什么要先松？因为一旦车轮悬空，你再拧螺丝，轮胎会跟着转，根本使不上劲，说实话，我见过不少新手先顶车再拧螺丝，结果拧得满头大汗螺丝纹丝不动。

别克的轮毂螺丝一般是六角形,扳手套上去，逆时针是松，顺时针是紧，如果太紧，可以用脚踩在扳手末端往下压，利用体重搞定，但注意别把螺丝拧断了，感觉“咯噔”一下松了就行。

第二步：找准千斤顶的“救命凹槽”

这步是很多人的翻车点,别克的底盘侧裙下面，有一排塑料装饰盖，你得先把它撬开（用扳手另一头或者一字螺丝刀），撬开后能看到一个金属凸起，那就是千斤顶的受力点，千万别顶在塑料裙边或者悬挂臂上，否则车底会凹进去，修起来比换备胎贵十倍。

把千斤顶放在凸起正下方,顺时针旋转千斤顶的螺杆，让它的凹槽卡住那个金属点，然后开始顶——顶到轮胎离地大概两指高就够了，别顶太高，不然装新胎时对不上孔。

第三步：卸螺丝、拔轮胎

现在轮胎悬空了,把刚才松掉的螺丝一个个拧下来，放在旁边（别滚进下水道，别问我怎么知道的），然后双手抓住轮胎两侧，往外拉，有时候轮胎锈住了，用脚踹一下轮胎底部边缘，或者用扳手撬一下，它就下来了，别克车一般不会锈得太死，放心踹。

第四步：装备胎、拧螺丝、降千斤顶

把备胎举起来,对准轮毂上的螺栓孔，这里有个小技巧：先用最上面的孔对准，然后依次把螺丝用手拧上去，注意，备胎螺丝不要一开始就用扳手死拧，用手拧到拧不动就行，然后降下千斤顶，让轮胎接触地面但还不要完全受力，这时候再用扳手，按照对角线顺序（比如五颗螺丝就画五角星）依次拧紧，为什么要对角线？保证轮胎受力均匀，不会偏。

最后完全降下千斤顶,再逐个检查一遍螺丝，这时候可以用脚踩扳手加固一下，但别往死里踩。非全尺寸备胎的螺丝扭矩和正常胎不一样，一般修理店会用扭矩扳手打到120牛·米左右，咱们手动拧到“很紧但还能再拧一点”的程度就差不多了。

换完备胎就完事了？别急，还有三条铁律

• 限速80km/h：非全尺寸备胎的抓地力和散热都差，别飙车。
• 尽快去补胎或换胎：备胎只是“临时拐杖”，别当正常胎用几个月。
• 如果备胎也没气：别克很多车配有充气泵和补胎液，找到那个小瓶子，按说明灌进去打气，但那只对钉子小孔有用，侧面划伤就别挣扎了，叫拖车吧。

写到这儿,我突然想起第一次换备胎时，千斤顶顶歪了，车“哐当”一声差点砸下来，所以你要是心里没底，找个空旷停车场先练一遍，别克随车工具里那本用户手册（对，就是手套箱里那本落灰的）其实写得很清楚，第9章“车辆保养”里就有图示，实在懒得翻，按我这篇来也行。

换完备胎,洗个手，继续上路吧。