说实话，我第一次用螺旋千斤顶的时候，差点把车侧的裙边给顶凹了，当时蹲在路边，满头大汗，心里就一个念头：这玩意儿到底该怎么用？后来修车师傅看不过去，过来点了两句，我才恍然大悟——原来不是力气不够,是压根没搞懂它的脾气。

所以今天咱们就聊聊螺旋千斤顶怎么用，不整那些说明书上冷冰冰的术语，就按我踩过的坑、问过的人、翻过的资料（汽车维修工具使用手册》里那几页）,一步一步把它说清楚。

先弄明白：螺旋千斤顶跟液压的，不是一回事

很多人把螺旋千斤顶和卧式液压千斤顶混着叫，其实它俩差别挺大，螺旋千斤顶靠的是螺纹自锁——你转手柄，螺杆旋转，顶升套筒就慢慢往上走，因为它有自锁特性，停在哪就是哪，不会像液压的那样如果油封漏了会自己掉下来，所以它更适合长时间支撑，比如换备胎时你钻到车底拧螺丝,它更让人安心。

但它也有脾气：起升慢、行程短、对放置位置极其挑剔，你随便找个地方一塞，轻则顶不动，重则把车顶变形,这就引出了下一步。

用之前，先把这三件事做对

别急着摇手柄，我见过有人对着底盘一通乱顶，结果顶到了塑料护板，啪一声碎了,记住下面这个顺序：

• 停车、拉手刹、挂P挡（手动挡挂1挡或倒挡），如果是在坡上，最好找块砖头垫住对角车轮，别嫌麻烦,安全第一。
• 找对顶升点，绝大多数家用车的顶升点在内侧门槛下方，有一条凸起的金属边，通常离车轮二三十厘米，有的车会有一个小凹槽或者箭头标记，你趴下看一眼，摸一摸就能找到，千万别顶塑料裙边、悬挂摆臂、油底壳。
• 把千斤顶放平、放正，地面要硬实，如果是泥地或者沥青被晒软了，垫一块宽木板，千斤顶的托盘凹槽要对准那条金属边，让边卡进凹槽里,这样才不会滑脱。

这里插一句：我见过有人把螺旋千斤顶直接顶在车底一根横梁上，结果升到一半车歪了，千斤顶跟着倒，为什么？因为那个横梁是斜的，托盘没卡住，所以对准、卡住这四个字,比什么都重要。

手把手：螺旋千斤顶怎么用，分五步走

好，位置找对了，咱们开始操作，你就想象自己蹲在车旁边,手里拿着那个摇杆。

第一步：预紧

把摇杆插进千斤顶的驱动孔里（有的是方孔，有的是圆孔带销子），先顺时针慢慢转，让托盘刚刚碰到车底的顶升点，但别急着使劲，这时候你用手晃一下千斤顶，它应该稳稳地立着,不歪不斜。

第二步：匀速起升

继续顺时针摇，注意，螺旋千斤顶的摇杆通常需要你来回抽插，像拉锯一样，每摇一下，顶升套筒上升一点点，别图快，匀速、平稳是关键，如果你感觉越来越沉，那是正常的——车重摆在那，但要是突然变得特别轻，或者听到“咔”的一声，赶紧停,可能是螺纹脱扣了或者顶歪了。

第三步：升到足够高度，但别升太高

换备胎的话，轮胎离地两三厘米就够了，升太高，车重心不稳，风一吹都晃，而且螺旋千斤顶的行程有限，你升到顶了还没离地，说明你一开始位置就没放对,得降下来重来。

第四步：锁定（其实它自己就锁了）

螺旋千斤顶的自锁性意味着你松手后，它不会自己降，但为了保险，有些型号会有一个止动销或者锁紧螺母，你确认一下有没有需要拧紧的地方，没有的话，就别碰它,直接干活。

第五步：降下来

干完活，逆时针摇，降的时候也要慢，让车缓缓落地，完全降到底后，再取出千斤顶，别猛地一松，车会“哐”一下砸下来,减震器受不了。

一个容易被忽略的细节：别只靠它撑

我知道很多老司机说“我换备胎就用千斤顶撑着，没事”，但螺旋千斤顶怎么用才安全？答案是：它只负责把车顶起来，不负责让你钻到车底下长时间作业，如果你要换刹车片、换机油，必须用安全支架（也叫马凳）架住车底，千斤顶是工具，不是支撑架，这一点，《机动车维修安全操作规范》里写得很清楚。

最后说几个我踩过的坑

• 摇杆别用蛮力，有一次我嫌慢，拿脚踩摇杆，结果把销子踩弯了，后来才知道，螺旋千斤顶的设计就是让你用手匀速摇，你非要加速,坏的是自己。
• 定期抹点黄油，螺纹和转轴处如果生锈，摇起来会特别费劲，还容易卡死，半年一次,用普通锂基脂就行。
• 别超载，每个千斤顶上都标了额定承重，比如1.5吨、2吨，你开的是SUV，空车就1.8吨，那就别用1.5吨的,看准了再买。

好了，关于螺旋千斤顶怎么用，大概就是这些，你第一次用的时候可能还是会手忙脚乱，没关系，找个空地练两遍，比看十篇文章都管用，下次轮胎扎了，你蹲下去，摸到那个凸起的边，把托盘卡进去，然后一下一下摇——你会发现,原来就这么点事。