说真的,我身边开飞度的朋友特别多——空间大、省油、好开，城市里钻来钻去跟个小老鼠似的，但有意思的是，十个里有八个不知道备胎怎么换，有一次我一个姐们儿在高架上扎了钉，打电话问我：“飞度如何卸轮胎啊？是不是要叫拖车？”我差点没笑出声，换轮胎这事儿，真没你想的那么玄乎。

今天我就用费曼写作法——也就是“用最简单的话，把一件事讲给完全不懂的人听”——带你走一遍飞度卸轮胎的全过程，放心，我不整那些修车师傅才懂的黑话，你只要跟着做，哪怕是个力气不大的女生，也能在二十分钟内搞定。

先别急着动手，你得知道飞度的“底细”

飞度这车,从第一代GD到现在的第四代GR，底盘结构大同小异，卸轮胎之前，你得先确认几件事：

• 你的飞度是哪一代？ 大致分一下：一代GD（2004-2008）、二代GE（2008-2014）、三代GK（2014-2020）、四代GR（2020至今）。不同年份的随车工具位置和千斤顶支点略有差别，但换胎逻辑一模一样。
• 备胎是全尺寸还是非全尺寸？ 飞度大多数版本配的是非全尺寸备胎（就是那个又细又窄的“小摩托胎”），最高时速不能超过80km/h，而且只能临时用。
• 你的轮胎螺丝是防盗螺丝吗？ 有些高配飞度带防盗螺丝，需要专门的花键接头，一般放在工具包里。

好了,知道这些，咱们就可以开干了。

第一步：把车停稳，做好安全措施

这一步比后面所有步骤都重要。千万别在斜坡上换胎，飞度本来就不重，一滑起来你根本拉不住。

• 找一块平坦、坚硬的地面——水泥地最好，柏油路也行，千万别停在沙地或者泥地里。
• 拉紧手刹,挂P挡（手动挡挂1挡或倒挡）。
• 打开双闪灯,如果在马路边，记得在车后50-100米放三角警示牌（高速上要放到150米外）。
• 让车上所有人下车,站到护栏外或者安全的地方。

然后从后备箱底板下面掏出随车工具：千斤顶、轮胎扳手、防盗螺丝接头（如果有），飞度的备胎一般是用一根螺栓固定在底板上的，拧松那个大塑料螺母就能把备胎拿出来。

第二步：先松螺丝，再顶千斤顶——顺序千万别搞反

这是新手最容易犯的错：先用千斤顶把车顶起来，再去拧螺丝，结果呢？车轮悬空，你一使劲，车轮跟着转，螺丝根本拧不动。

正确的做法是：车轮还在地上时，先把螺丝拧松半圈到一圈。

飞度的轮胎螺丝是逆时针松、顺时针紧，用随车扳手套上去，整个人站上去踩一脚——对，别客气，用体重去压，如果拧不动，可以试试用脚踹扳手末端（注意别滑脱）。

这里有个小技巧：飞度的螺丝一般是19mm的六角，扳手别用错了。

松完四个（或五个）螺丝后，先别把它们全拧下来，就松半圈就行。

第三步：找到飞度的千斤顶支点——别顶错地方

飞度底盘下面有两个“凸起的小耳朵”，就在前后轮后方大约20厘米的位置，你趴下身子往车底看，能看到一条带凹槽的金属边，那就是支点。

千斤顶的顶部有个凹槽,要正好卡在那个金属边上，如果你顶在塑料侧裙或者底盘铁皮上，恭喜你，修车店要赚你一笔钣金费了。

顺时针转动千斤顶的摇杆,把车慢慢顶起来，直到轮胎离地2-3厘米就够了，别顶太高，飞度底盘轻，顶太高晃得厉害。

第四步：卸螺丝，取轮胎

现在轮胎已经离地了,把刚才松掉的螺丝一个个完全拧下来。把螺丝放在一个固定的小盒子里，别随手扔地上，滚进下水道你就哭了。

然后双手抓住轮胎两侧,往外一拉，如果粘住了，用脚踹一下轮胎边缘，飞度的轮毂一般不会锈死，踹两下就下来了。

把卸下来的轮胎平放在车底（万一千斤顶倒了，轮胎能当个缓冲），然后把备胎拿过来。

第五步：装备胎，上螺丝

把备胎对准轮毂上的螺栓孔,推上去，然后用手把螺丝一个个拧上去，先用手拧到拧不动为止，注意：如果是非全尺寸备胎，螺丝孔可能对不上，稍微转一下轮胎就行。

然后对角拧紧——比如四颗螺丝，先拧左上，再拧右下，再拧右上，再拧左下，五颗螺丝也是一样，画五角星的顺序，这样能保证轮毂受力均匀。

用手拧紧后,放下千斤顶，让轮胎重新落地，然后再用扳手按照对角顺序使劲拧紧，飞度的螺丝扭矩大概是110-120牛·米，你用手加体重踩一脚基本就差不多了，别往死里拧，拧滑丝了就麻烦了。

第六步：收尾，别急着飙车

• 把千斤顶收好,放回后备箱。
• 把换下来的轮胎和工具固定好,别让它们在车里滚来滚去。
• 非全尺寸备胎最高时速不能超过80km/h，而且只能临时跑个几十公里，尽快找轮胎店补胎或者换新胎。
• 开出去几公里后,找个安全的地方再检查一下螺丝有没有松动。

一张表说清楚：飞度换胎的关键数据

对了,还有个小细节，飞度的随车千斤顶是螺旋式的，不是液压的，所以摇起来会有点费劲，你可以把扳手的手柄套在摇杆上当加力杆，省力不少。

最后说一句大实话：换轮胎这事儿，看一遍觉得麻烦，真动手做一次，你就发现——嘿，原来就这么回事儿，下次再有人问你“飞度如何卸轮胎”，你直接把这篇甩给他。