前几天有个开轻卡的朋友给我打电话，语气特别着急：“仪表盘上那个尿素灯亮了，车感觉没劲儿，是不是发动机要报废了？”我一听就乐了，这哪是什么大毛病，就是尿素没了，很多刚接触柴油车的朋友，尤其是从汽油车换过来的，对“尿素”这东西真是又陌生又紧张，今天咱就掰开揉碎了聊聊，柴油车用尿素到底怎么用,保证你听完就能上手。

先搞明白：尿素不是给发动机“喝”的

不少人一听“尿素”，脑子里浮现的是化肥，没错，车用尿素（也叫AdBlue）主要成分就是32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水，但它不是加到油箱里的，而是加到一个专门的尿素罐里，它的工作位置在排气管那边——当发动机排出的尾气经过SCR催化器时，尿素溶液被喷进去，跟尾气里的氮氧化物发生反应，变成无害的氮气和水蒸气排出去，所以尿素是用来处理尾气的，不是用来烧的，你要是把它倒进油箱,那发动机真得大修。

怎么判断该加尿素了？看灯、看表、看里程

不同车型提示方式不太一样,但基本逃不出这三样：

• 仪表盘指示灯：通常是一个像“尿素喷嘴”或者“AdBlue”字样的灯，亮黄灯是提醒你还能跑个几百公里，亮红灯或者闪烁，那就快趴窝了——有些车会限制扭矩，甚至直接限速20km/h。
• 尿素液位表：很多货车仪表上有单独的一个小表，刻度从0到100%，低于20%就该留意了。
• 估算里程：一般柴油车尿素消耗量是柴油的3%到5%，比如你百公里烧30升柴油，那百公里大概消耗1到1.5升尿素，一箱尿素（通常10到20升）能跑个一两千公里,具体看载重和路况。

加尿素的正确姿势，别嫌麻烦

我见过有人拿个矿泉水瓶剪成漏斗就往里灌，也见过加太满溢出来的，其实步骤不复杂,但有几个细节不注意真会出问题：

• 找对加注口：通常是个蓝色的盖子，上面写着“AdBlue”或者“尿素”，千万别跟柴油加注口搞混,一般柴油口是黑色或绿色的大口。
• 用专用加注管或漏斗：尿素有腐蚀性，洒到车漆上干了一擦就是白印子，最好随车备一个干净的塑料漏斗,或者买那种带防溢流的尿素桶。
• 别加太满：加到标尺的90%左右就行，尿素受热会膨胀，加太满容易溢出来，而且有些车尿素罐里有通气孔,溢出来结晶了会堵。
• 加完拧紧盖子：尿素遇空气容易结晶，盖子不拧紧，加注口周围会结一圈白粉,下次拧都拧不动。

说到结晶,我放张图你就明白了：

（图上就是加太满或者洒出来没擦，几天后结晶的样子，用温水湿布一擦就掉，别用硬东西刮。）

哪些事千万别干？我列个表给你看

冬天要注意，车用尿素的冰点是-11℃，如果你在北方，冬天停车最好停暖库，或者选那些带尿素罐加热功能的车型，有些老车没有加热，早上起来尿素冻住了，系统会报故障，等跑一会儿排气管热量上来化开就好了,别急着去修理厂换件。

一个容易忽略的保养点

尿素喷嘴和滤芯不是终身免维护的，一般建议每3万到5万公里检查一下尿素滤芯，如果加的都是正规尿素，可以适当延长，但如果你经常在小加油站买便宜尿素，那滤芯可能一两万公里就堵了，我自己的经验是：尿素这东西，省小钱吃大亏，一桶正规10升尿素也就三四十块钱,比清洗一次SCR系统便宜太多了。

还有个小窍门：如果你要长期停车（比如一个月以上），最好把尿素罐里的尿素用掉大半再停，因为尿素长期静置也会缓慢变质，重新用车时，如果发现尿素有浑浊或者沉淀，别犹豫,抽出来换新的。

好了，关于柴油车用尿素怎么用，基本就这些，你要是刚提了柴油车，记住一句话：看灯加油、别加水、别加太满、买正规货，剩下的,车比你想象中皮实。