说实话,我第一次动了去塞尔维亚骑摩托车的念头，纯粹是因为一张照片，照片里是一条弯弯曲曲的柏油路，两边是那种绿得发黑的松林，路的尽头隐约能看到一片湖水，发照片的人只写了三个字：“塔拉山。”我当时正坐在办公室里对着屏幕发呆，脑子里立刻冒出一个问题——在塞尔维亚骑摩托车，到底是一种什么样的体验？

后来我真去了,前后待了将近三个星期，骑了一千多公里，从北边的伏伊伏丁那平原一直骑到南边的山区，下面这些东西，都是我自己踩过的坑和捡到的宝，希望能帮到也想去的你。

为什么是塞尔维亚？

先回答一个最直接的问题：欧洲那么多国家，为什么偏偏选塞尔维亚骑摩托车？

• 路况比想象中好得多。 主干道基本都是柏油路面，山区的盘山路虽然窄，但维护得不错，偏远村庄之间的连接路偶尔会有坑，这个后面细说。
• 油价相对友好。 跟意大利、法国比起来，塞尔维亚的油价便宜不少，我骑的是一台600cc左右的中量级街车，加满一箱大概合人民币六七十块钱，能跑两百多公里。
• 风景密度极高。 从平原到峡谷，从修道院到多瑙河，一天之内能经历好几种完全不同的地貌。
• 对中国护照免签。 这一点太重要了，说走就走，不用提前折腾签证。
• 当地人对外来骑手有一种朴素的热情。 我在路边停下来看地图，至少有三次被当地人主动问“需不需要帮忙”，有一次一个大爷直接把我领到他家院子里，给我倒了一杯 rakija（一种水果白兰地），然后用塞语加手势跟我聊了二十分钟，我一句没听懂，但喝得很开心。

路线怎么选？

塞尔维亚不算大,但地形跨度不小，如果你是第一次去，我建议把路线分成两大块：北部平原和南部山区。

北部：贝尔格莱德—诺维萨德—苏博蒂察

这一段基本是平原,路直、车少、视野开阔，从贝尔格莱德出发，沿着多瑙河往西北方向骑，一个多小时就能到诺维萨德，诺维萨德有个彼得罗瓦拉丁要塞，站在要塞上看多瑙河，视野特别开阔，再往北骑到苏博蒂察，那边靠近匈牙利边境，建筑风格明显不一样了，新艺术运动风格的老房子一栋接一栋，骑在街上慢慢晃，感觉很舒服。

南部：兹拉蒂博尔—塔拉山—乌瓦茨峡谷

这才是我真正想说的重点,从贝尔格莱德往南，骑到兹拉蒂博尔大概需要四个小时左右，兹拉蒂博尔是个山区小镇，夏天避暑、冬天滑雪，民宿特别多，从这里开始，路就开始变得有意思了——弯道一个接一个，坡度也开始明显起来。

塔拉山国家公园是我整个行程里最喜欢的一段,山路修得不算宽，但路面平整，弯道设计得很有节奏感，骑在上面，你会不自觉地进入一种“人车合一”的状态，山里有几个观景台，能看到德里纳河在峡谷里拐出一个又一个弯，我那天在观景台上停了快一个小时，什么也没干，就看着河水发呆。

再往南走,乌瓦茨峡谷是另一个让我印象深刻的地方，那个峡谷以“马蹄形弯道”出名，从高处看下去，河水在峡谷里绕了九个弯，骑到那里的路有一段是碎石路，需要慢一点，但整体不算难走。

骑什么车合适？

这个问题我被问过很多次,我的答案是：中量级街车或拉力车最合适。

我自己骑的是一台二手买的铃木SV650,在贝尔格莱德本地一个骑手手里收的，价格比国内便宜不少，车况也不错，如果你不想买车，贝尔格莱德和诺维萨德都有摩托车租赁店，但数量不多，最好提前在网上联系好。

路上要注意什么？

• 山区加油站间隔较远。 进入塔拉山之前，最好在兹拉蒂博尔加满油，山里虽然也有加油站，但有时候会碰到设备维护。
• 部分乡村道路有坑。 尤其是雨后，一些小路会出现积水坑，看到路面颜色变深，提前减速。
• 当地司机超车比较猛。 这一点要有心理准备，单车道山路上，后面如果跟了一辆车，对方大概率会在弯道前超你，我的做法是尽量靠右，打手势让对方先过。
• 冬天不建议骑。 南部山区十一月到次年三月经常下雪，路面结冰，最好的骑行季节是五月到十月。
• 随身带一份纸质地图。 山区信号不稳定，手机导航偶尔会失灵，我在塔拉山里就遇到过一次，手机没信号，只能靠路牌和直觉骑，后来在一个小卖部门口问路，老板娘不会英语，但直接在地上给我画了个简易地图，特别管用。

一些零碎的感受

在塞尔维亚骑摩托车,最让我怀念的不是某个具体的景点，而是那种节奏感，你骑在一条不宽不窄的路上，两边是田野或者树林，风从头盔缝隙里灌进来，发动机的声音稳稳地压在耳朵底下，没有特别着急要去的地方，也没有特别需要赶的时间。

有一天傍晚,我从塔拉山下来，骑到一个叫 Bajina Bašta 的小镇，太阳快落山了，多瑙河的一条支流从镇子边上流过，我把车停在桥头，坐在路边的石墩上吃了一个刚买的 burek（一种肉馅卷饼），旁边有个老头在钓鱼，看了我一眼，笑了笑，什么也没说，我也笑了笑，什么也没说。

那种感觉,大概就是骑摩托车旅行最吸引人的地方吧，不需要语言，不需要解释，你就在那里，车就在旁边，路还在往前延伸，明天往哪骑？再说吧。