先说个真事儿,上周我哥们儿推着他那辆山地车来找我，一脸愁容：“完了，后碟刹蹭得厉害，骑起来跟拉着手刹似的，车店说让我换整套，得三百多。”我蹲下看了一眼，捏了两下刹车把手，又转了转轮子——好家伙，就是碟片有点歪，来令片间隙没调好，前后不到十分钟，我拿张纸巾擦了擦碟片，用内六角松了颗螺丝，重新对了个位，完事儿，他骑上去溜了一圈，回来瞪着眼说：“就……就这么简单？”

对,就这么简单，很多新手一听“碟刹”俩字就觉得是精密仪器，碰都不敢碰，其实你把它想成两个橡皮擦夹住一张旋转的CD盘，就全通了，调碟刹，本质上就是调这三个东西：碟片别歪、来令片别蹭、刹车手感别软，下面咱一步步来，你跟着做，保准能搞定。

先搞清楚你面对的是哪种碟刹

别急着拧螺丝,市面上家用车常见两种：机械线拉碟刹和液压碟刹，前者靠一根钢丝线拉动来令片，后者靠油管里的刹车油推动活塞，机械的能调的地方多，也便宜；液压的省心，但一旦蹭碟，通常只能调卡钳位置或者矫正碟片，你低头看一眼刹车把手到卡钳之间——是根金属线？那就是机械的，是根粗黑油管？那就是液压的。

搞清楚这个,咱们再动手。

调碟刹第一步：先看碟片歪没歪

这是最容易被忽略,也最常导致“蹭碟”的元凶，你把车支起来，让后轮悬空，快速转一圈，从侧面看碟片（就是那个带孔的金属圆盘），如果它像薯片一样左右摆动，那来令片不蹭才怪。

• 轻微歪：找个干净的白纸垫着，用碟片矫正扳手（没有的话，用活动扳手小心地夹住歪的地方，轻轻往反方向掰），注意：别用手指硬掰，容易变形过度。
• 歪得厉害：换碟片吧，几十块钱一张，没必要跟它较劲。

记住一个口诀：先校碟片，再调卡钳，顺序反了，你调半天卡钳，碟片一歪全白搭。

调卡钳位置：让来令片正好夹住碟片

机械碟刹的卡钳上有两颗大螺丝,通常是对角线排列的，拧松它们（别完全拧掉），卡钳就能左右晃动了。

这时候最土但最管用的方法来了：捏紧刹车把手不松，同时把卡钳往碟片方向推，让来令片自己“找正”位置，保持捏着刹车的姿势，把两颗螺丝交替拧紧，先各拧半圈，再各拧一圈，别一次性拧死一颗——那样卡钳会歪。

拧紧后松开刹车把手,转轮子，如果还蹭，那就微调：看哪边蹭，就把卡钳往反方向推一丁点，再拧紧，反复两三次，通常就安静了。

液压碟刹的卡钳调整类似,但有些型号没有可调螺丝，只能靠垫片或者轻微掰碟片，别硬来，实在不行找车店。

来令片间隙和刹车手感

机械碟刹的卡钳上有个微调旋钮（在刹车线管和卡钳连接处），或者刹车把手上也有个旋钮，你转动它，就能拉紧或放松刹车线，蹭碟但不想调卡钳？可以稍微松一点这个旋钮，让来令片离碟片远一丢丢，但别调太多，否则刹车行程变长，捏到底都刹不住。

液压碟刹手感软？可能是缺油了，或者需要“排空气”，这个稍微复杂，建议看《Zinn and the Art of Mountain Bike Maintenance》这本书里的液压刹车章节，或者直接去车店，别自己瞎倒油，弄一身还容易进气泡。

对了,说到来令片沾油——千万别用手摸碟片和来令片的摩擦面，手指上的油脂就是噪音和刹车力下降的罪魁祸首，真要擦，用异丙醇（药店有卖）或者专用的刹车清洗剂，别用酒精棉片凑合，那玩意儿有护肤成分。

一个容易被忽略的细节：碟片螺丝

碟片是用六颗小螺丝固定在花鼓上的（中锁碟片是一个大锁环），这六颗螺丝如果松紧不一，碟片就会被拉歪，你调了半天卡钳，结果发现是螺丝没拧匀——白忙活，用星形扳手（通常是T25）按对角线顺序，每次拧紧一点点，分三轮拧到规定扭矩（一般5-6牛米，没扭矩扳手就凭手感，别往死里拧）。

还有,快拆杆或者桶轴没装到位，轮子歪着，碟片自然也歪，先确保轮子装正了再说。

什么时候该认怂去找车店

我说句实在话：如果你调了半小时，碟片也掰了，卡钳也移了，来令片也擦了，还是蹭——那可能是卡钳活塞回位不畅，或者碟片变形严重，或者花鼓轴承有框量，这些需要专用工具和经验，花个三十五十让车店师傅弄，不丢人，但至少你现在知道了：大部分碟刹蹭碟，根本不用换整套，就是位置没对好。

最后啰嗦一句：调完刹车，先别急着上路，找个空地，骑上去捏几下，感受一下刹车力道，前刹别捏太猛，容易翻车，后刹可以多试试，安全这事儿，再怎么小心都不为过。

行了,就聊到这儿，你车要是还蹭，拿内六角再试试，实在不行，推过来我帮你看看——前提是你请我喝奶茶。