我第一次跑高速那天,手心全是汗，后视镜里我爸坐得笔直，比驾校教练还紧张，结果刚上匝道我就犯了个错——差点直接往主路上怼，我爸一巴掌拍在椅背上：“加速啊！后头有车！”

所以这篇文章,就是写给我当年那个状态的，你要是刚拿本没多久，或者拿了本一直没敢上高速，看完至少心里有谱。

出发前：别光顾着查导航，这几样东西先弄明白

很多人一上车就设导航,然后直接跟着走，高速跟市区不一样，错过一个口可能就是十几公里。

先说车辆检查，不用你钻车底，但至少绕车一圈看看轮胎有没有明显瘪的，胎压监测（如果有）扫一眼，玻璃水加满，因为高速上虫子撞玻璃糊成一片的时候，你才知道玻璃水多重要。

再说导航设置，我习惯把手机架在出风口，但一定要设成“高速优先”，别笑，我见过有人导航选“避免收费”，结果被导到一条村道上，差点开进鱼塘。提前看一眼全程大概多少公里，心里有个数。

心态，新手最怕的不是开快，是不知道自己该开多快，高速上慢不等于安全，该快的时候快不起来，反而容易被追尾。

匝道汇入主路：这是新手第一道鬼门关

很多新手死在匝道上——不是真死，是吓得半死。

匝道一般限速40或60,但那是弯道限速。一旦进入加速车道，你就得把速度提起来。提到多少？提到和主路车流速度差不多，一般至少80往上。

关键动作：看左后视镜，扭头看左车窗盲区，打左转向灯，继续加速，找空档并进去。别在加速车道尽头停下来等，那是找死，主路车时速100多，你停在那，后车根本反应不过来。

我第一次就是不敢踩油门,结果后面一辆大货狂闪灯，后来我懂了：汇入主路时，你的速度就是你的底气。

车道选择：别老占着最左边

高速一般有三到四条车道,最左边是超车道，最右边是大车道。

• 两车道高速：左边超车，右边正常行驶，但如果你开得慢，就老老实实右边待着。
• 三车道高速：最左超车，中间正常，最右大车，新手建议走中间，但别一直占着最左。
• 四车道以上：其实最左两条都是快车道，但你开120也别一直占最左，超完车回中间。

有个原则我记了十年：让速不让道。如果有人强行并你，你减速，别猛打方向，高速上猛打方向，大概率翻车。

跟车距离：三秒法则比“目测米数”靠谱

驾校教你看前车保险杠,但高速上那套不灵，速度太快，人的反应时间根本不够。

用三秒法则：找一个路边参照物，比如标志牌，前车经过它，你开始数“一千零一、一千零二、一千零三”，如果你数完才到，距离够，如果没数完就到了，太近。

下雨天、晚上，延长到四秒甚至五秒。别觉得被人插队就亏了，插队的人替你挡前面的危险，你偷着乐吧。

超车：干脆利落，别磨叽

超车不是比谁胆大,是比谁信号清楚、动作快。

步骤：

• 先看后视镜,确认后方没车在超你。
• 打左转向灯,闪一下远光（白天也闪，提醒前车）。
• 再看一眼左后视镜,变道。
• 油门踩下去,快速超过。
• 从右后视镜看到被超车辆整个车头,再打右转向灯，回原车道。

别在超大货车的时候慢悠悠,大货车盲区大，你并排时间越长，风险越大。要么不超，要超就一脚油过去。

遇到大货车：躲远点，别较劲

大货车不是故意别你,是它真的看不见你，尤其右侧和车头正前方，全是盲区。

几个原则：

• 不跟大货车后面——它掉个石子能砸裂你挡风玻璃。
• 不被大货车跟——它刹不住，你急刹就是两厢变一厢。
• 不和大货车并排——它爆个胎，你方向就失控。

超大货车时,看它的前轮，如果前轮开始往你这边偏，说明它要变道，赶紧减速让。

服务区：不是想进就能进

服务区入口一般提前2公里就有提示牌,如果你打算进，至少提前1公里变到最右侧车道。

别在入口处急刹、连续变道，我见过一个新手，错过入口了，居然在高速上倒车——直接12分，没商量。

服务区里注意：停车别占大车位，那是给大车的。休息20分钟以上再走，别硬撑，高速上犯困，比酒驾还危险。

下高速：最容易放松的时刻，恰恰最危险

很多人开了一两百公里,觉得没事了，结果在下高速匝道出事。

看到“出口500米”牌子，就打右转向灯，准备变道。别到了出口才猛打方向。

匝道限速一般40,别觉得慢，匝道弯度大，速度太快容易冲出去。

还有一点：如果你错过了出口，就继续开到下一个出口。多花十几公里，比扣12分强一万倍。

一张表总结关键动作

最后说个真事,我朋友第一次上高速，紧张到把雨刷当转向灯打了一路，到了服务区才发现，后面车都躲着他走。

所以别怕犯错,怕的是不知道错在哪。跑高速这件事，开够一千公里，你自然就懂了。但那一千公里，得带着脑子开。

行了,系好安全带，调好后视镜，深呼吸，你比你以为的更能开。