说实话,一开始朋友让我给他列个“新能源车品牌大全”，我是拒绝的，因为这事儿听起来简单，做起来就像把家里那团乱糟糟的充电线一根根解开——你明明觉得就那么几根，结果越解越多，但架不住他天天问，我就真花了几个晚上，翻官网、查工信部名录、对着各种销量榜单和车展报道，硬生生凑出了这份新能源车品牌大全100名，不是那种复制粘贴的，是边查边骂边记下来的。

先打个预防针：这100个名字里，有些你天天见，有些你可能连听都没听过，甚至有一两个我都怀疑它们还在不在量产，但既然叫“大全”，咱就尽量全一点。另外说明一下，我按地域和背景大概分了类，不是严格按销量排的，不然前十名能吵翻天。

先搞懂：到底什么算“新能源车品牌”？

这个概念其实挺滑头的,广义上说，纯电、插混、增程、甚至氢燃料电池，都算新能源，但市面上大部分人口中的“新能源车品牌”，主要指造纯电和插混的乘用车玩家，所以下面这100个名字里，你既能看到比亚迪、特斯拉这种巨头，也能看到像极越、极石这种你可能在商场角落里才见过一两次的牌子，别急，我一个个列。

中国品牌：从“老炮儿”到“新新势力”

中国是全球新能源车品牌最卷的地方,没有之一，我尽量按成立时间或第一台量产车下线时间大致排，但难免有错漏，你忍一下。

传统车企孵化的“创二代”们

• 比亚迪——不用废话，从电池到整车全自己干。
• 广汽埃安——网约车大户，但昊铂系列开始往上冲了。
• 吉利几何——早期油改电有点多，现在慢慢顺眼了。
• 吉利银河——这两年吉利的新能源主力，插混和纯电都有。
• 领克——虽然也有燃油，但EM-P插混卖得不错。
• 极氪——吉利的高端纯电，001那款猎装车挺能打。
• 长安启源——长安的新能源序列，性价比路线。
• 深蓝汽车——长安的，增程和纯电两条腿走路。
• 阿维塔——长安+华为+宁德时代，三巨头联名款。
• 上汽荣威——早期Ei5旅行车挺有意思，现在声量小了。
• 上汽名爵——MG4在欧洲卖得比国内好，奇怪吧。
• 飞凡汽车——上汽的亲儿子，换电是特色，但存在感有点低。
• 智己汽车——上汽+阿里，底盘调校请了威廉姆斯。
• 东风岚图——东风的高端，梦想家MPV我坐过一次，还行。
• 东风纳米——小型纯电，主打便宜。
• 东风eπ——东风新出的新能源系列，名字挺数学的。
• 一汽红旗新能源——红旗的电动化，E-QM5路上不少。
• 一汽奔腾新能源——存在感不太强，但确实有。
• 北汽极狐——阿尔法S华为HI版，当年自动驾驶很火。
• 北汽新能源——EU系列，早年出租车和网约车主力。
• 奇瑞新能源——小蚂蚁、QQ冰淇淋，代步车专业户。
• 奇瑞iCAR——新出的潮牌，方盒子造型。
• 奇瑞星途星纪元——星途的新能源序列，名字有点长。
• 江淮钇为——江淮的新能源品牌，主打小型车。
• 江淮瑞风新能源——MPV偏多。
• 长城欧拉——黑猫白猫好猫，女性向定位。
• 长城魏牌新能源——蓝山、高山，插混路线。
• 长城哈弗新能源——枭龙系列，Hi4技术。
• 长城坦克新能源——坦克300/500的插混版。
• 五菱新能源——宏光MINIEV，神车。
• 宝骏新能源——悦也、云朵，年轻人代步。

你看看,光传统车企这一波就三十多个了，下面新势力更乱。

造车新势力（含已经凉了的和快凉了的）

• 蔚来——换电+服务，车主忠诚度极高。
• 小鹏——智驾激进，MONA M03拉了一波销量。
• 理想——增程+冰箱彩电大沙发，争议大但卖得好。
• 零跑——性价比屠夫，C11、C10。
• 哪吒汽车——曾经黑马，现在有点挣扎。
• 问界——华为鸿蒙智行，M7、M9火得离谱。
• 智界——华为+奇瑞，S7轿车。
• 享界——华为+北汽，S9行政轿车。
• 尊界——华为+江淮，还没大规模交付。
• 小米汽车——SU7，流量王，不用多说。
• 极越——吉利+百度，纯视觉智驾。
• 极石汽车——石头科技创始人搞的，极石01。
• 高合汽车——HiPhi，车门花哨，可惜停了。
• 威马汽车——曾经新势力四小龙，现在破产重整。
• 天际汽车——ME7，基本没了。
• 爱驰汽车——U5、U6，也凉了。
• 自游家——李一男搞的，还没交付就黄了。
• 集度——后来变成极越了，算重复。
• 合创汽车——合创Z03，现在也很少听到。
• 创维汽车——对，就是造电视那个创维。
• 凌宝汽车——小微型电动车，山东那边多见。
• 云度汽车——π1、π3，福建的。
• 国金汽车——山东的，主要做网约车。
• 新特汽车——曾经和摩拜合作，没了。
• 绿驰汽车——基本消失了。
• 奇点汽车——也没了。
• 拜腾汽车——那个48寸大屏，烧完钱倒了。
• 赛麟汽车——王晓麟那个，骗局。
• 游侠汽车——PPT造车鼻祖之一。

写到这儿我停了一下,因为有些品牌我甚至需要确认一下它们是否真的存在过。但既然要凑100个，就得把尸体也拉出来溜溜。

外国品牌：从特斯拉到“杂牌军”

国外品牌在中国新能源市场,除了特斯拉，其他大多被叫做“杂牌电车”，但咱不吹不黑，列出来。

• 特斯拉——上海工厂，Model 3/Y。
• 大众ID.——ID.3、ID.4、ID.6，降价后真香。
• 宝马i——i3、iX3、iX，操控还在。
• 奔驰EQ——EQE、EQS，豪华感有，但销量一般。
• 奥迪e-tron——Q4 e-tron、Q5 e-tron。
• 保时捷Taycan——贵，但快。
• 福特电马——Mustang Mach-E，存在感弱。
• 通用别克微蓝——微蓝6、微蓝7。
• 雪佛兰畅巡——基本没人提。
• 凯迪拉克锐歌——LYRIQ，屏幕很大。
• 本田e:NS1/e:NP1——极湃，销量惨淡。
• 丰田bZ——bZ4X、bZ3，验证码梗。
• 日产艾睿雅——Ariya，车不错，价太高。
• 马自达CX-30 EV——油改电，别买。
• 三菱阿图柯——已经退出中国了。
• 现代IONIQ——IONIQ 5、6，国内少见。
• 起亚EV——EV5、EV6。
• 沃尔沃Recharge——XC40 Recharge、EX30。
• 极星——Polestar，沃尔沃和吉利合资。
• 捷豹I-PACE——早年拿过奖，现在老了。
• 路特斯——Eletre、Emeya，吉利旗下。
• smart——精灵#1、#3，吉利代工。
• MINI Electric——电动MINI，光束汽车产。
• 菲亚特500e——国内几乎见不到。
• 雷诺江铃羿——雷诺和江铃合作。
• 达契亚Spring——欧洲卖得好，国内没有。
• Lucid——美国高端，国内没正式卖。
• Rivian——皮卡，国内没有。
• Fisker——破产了。
• Lordstown——也破产了。
• Arrival——英国，也凉了。
• Canoo——滑板底盘，也凉了。
• 索尼本田Afeela——还没量产。
• 苹果汽车——取消了，但大家还记得。

写到外国品牌这里,我发现自己已经列了快90个，还差十几个，怎么办？把那些商用车或者小众的也算上吧。

补充一些“边缘选手”

• 远程汽车——吉利商用车新能源。
• 开瑞新能源——奇瑞商用车。
• 瑞驰新能源——小康旗下。
• 橙仕汽车——末端配送小车。
• 北斗航天汽车——名字很硬核。
• 恒驰汽车——恒大那个，你懂的。
• 宝能汽车——观致之后，也没声了。
• 汉腾汽车——也倒了。
• 众泰新能源——皮尺部电动化。
• 知豆汽车——微型车，复活过一阵。
• 康迪汽车——早年和吉利合作。
• 时空电动——换电面包车。

好了,我数一下——30+传统中国品牌，29个新势力，34个外国品牌，12个边缘选手，加起来105个，超了5个，但我懒得删了。这就是“新能源车品牌大全100名”的真相：你永远没办法精确到100，因为每年都有新的冒出来，也有旧的倒下去。

一张表让你看清楚主流玩家的定位

光列名字没用,我挑几个典型代表，做成表格，你一眼就能看懂谁跟谁是一伙的。

注：表格只是随手挑的，没上榜的不代表不行，纯粹是我写累了。

为什么我要费劲列这100个名字？

因为新能源车品牌大全100名这种关键词，背后往往是一个想买车但被各种名字搞晕的人，他可能刚拿到驾照，或者家里要添第二台车，打开手机一看：极氪、极越、极石、极狐……这都什么跟什么？

我写这篇东西,就是想告诉你：别被名字吓到，真正值得你花时间去试驾的，其实就那么二十来个。剩下的要么是商用车改的，要么是已经停产但还有库存的，要么是根本没量产的PPT，你不需要记住全部100个，你只需要知道：中国新能源车市场已经卷到了“每星期都有新品牌发布”的程度，所以买的时候认准大厂、认准有售后网络的、认准月销量至少能过千的。

别信那些“杂牌电车不能买”的一棍子打死，大众ID.3降价后底盘质感吊打一堆新势力；宝马i3虽然油改电，但人家优惠完不到20万，操控还是宝马，反过来，某些新势力名字响亮，但你去二手市场一问，保值率能把你吓哭。

最后再啰嗦一句：这份名单我尽量全，但肯定有漏，极星”我算在外国品牌里了，但它其实吉利控股；“smart”也是，你要是发现少了谁，别骂我，评论区告诉我，我下次补上。

好了,写完了，我去喝口水，顺便想想怎么把那张表格里的错别字改过来——刚才发现“极狐”打成了“极孤”，懒得回头改了，你懂我意思就行。