说实话，我第一次骑摩托进沙尘区的时候，脑子里想的是“酷”，结果五分钟之后，沙子打在脸上像被人拿细针扎，眼睛根本睁不开，车把开始飘，我差点一头栽进路边的浅沟里。那一次之后我才明白，风沙对摩托车手来说，不是浪漫，是物理攻击。

所以这篇文章，我想用最直白的方式，把我后来查资料、问老手、自己反复试出来的经验讲清楚，不绕弯子,就像咱俩蹲在路边抽烟聊天一样。

风沙到底对你的摩托车做了什么？

先别急着骂天气，我们得搞明白敌人是谁,风沙对摩托车的攻击分三层：

• 第一层，人和视野。沙子进眼睛、进头盔镜片，你等于闭着眼骑车，风还会推你的胸口和车把,车头会自己往一边偏。
• 第二层，空气滤芯和发动机。沙尘会堵住空滤，进气变少，混合气变浓，车子开始没劲、冒黑烟,严重的话直接熄火。
• 第三层，链条和刹车。细沙钻进链条油里变成研磨膏，链条和牙盘磨损速度翻倍，刹车卡钳里进了沙,刹车片也会被磨出沟槽。

你看，风沙不是只让你难受,它是真的在吃你的车。

出发前：三样东西你必须带，不然别走

我现在的习惯是，只要天气预报说风力超过四级或者有浮尘，我就默认要跑沙尘路,出发前会做这几件事：

• 全盔加防雾镜片，再戴一副密封性好的护目镜。别用半盔加墨镜，沙子会从下巴灌进来，护目镜要选那种边缘有海绵的,眼镜店几十块的就够。
• 魔术头巾或者骑行面罩，打湿一点点再戴。湿的能粘住一部分沙尘，呼吸也舒服些，我试过干着戴,结果吸了一嘴沙。
• 空滤预滤棉或者一层薄海绵。如果你骑的是越野或者拉力车，原厂空滤外面绑一层预滤棉，回家直接洗，没有的话，用女士丝袜套在进气口外面也能顶一阵——别笑,老拉力车手都这么干。

骑的时候：姿势和速度比技术更重要

风沙里骑车，不要跟风较劲，要顺着风走。这是我的血泪教训。

• 速度控制在40到60之间。太快了风阻大，车飘；太慢了沙子打在身上更疼,而且你会在沙尘里待更久。
• 身体放松，手臂微屈，用腰和腿夹紧油箱。你越僵硬，风推你一下就晃一下，我第三次摔车就是因为死攥车把，结果一阵侧风过来,连人带车横着滑出去。
• 看路的远处，不要看前轮。沙子扬起来的时候，近处根本看不清，你看远处路的轮廓和路边标杆,反而能骑直线。
• 刹车用后刹为主，前刹轻点。沙地上前轮抱死等于直接躺下，我一般先降档，用发动机制动,然后后刹慢慢拖。

风沙等级和应对策略（这张表我贴在车库墙上）

停车之后：别急着走，先做这四件事

风沙小了或者到了休息点，别一拧油门又跑了,我一般会花十分钟做这些：

• 拿软毛刷或者干净抹布擦空滤外壳和进气口。别用高压气枪对着空滤猛吹,会把沙吹进发动机。
• 检查链条。用手指按一下链条松紧，如果沙很多，用旧牙刷蘸点柴油刷一下，再上链条油，没带油的话,至少把沙刷掉。
• 捏一捏刹车，听有没有沙沙声。有的话，用清水冲一下卡钳位置,但别冲轴承和电路。
• 把头盔镜片拆下来，用水冲内侧。沙子留在镜片上，下次骑车一擦就是一道划痕,我废过两个镜片才记住这点。

有人问我，风沙天骑摩托到底值不值？我的答案是：如果你赶路，不值，如果你就是想体验那种“人和自然硬碰硬”的感觉，那它比任何赛道都真实。但前提是,你得活着到家。

我到现在还会在风沙里骑车，只是每次出发前都会多花五分钟检查那些不起眼的小东西，风沙不会因为你勇敢就放过你，它只认物理规律，所以别逞强，该停就停,该慢就慢。

好了，我得去洗链条了，昨天又跑了一趟风口,牙盘上全是沙。