先别被“骑摩托车割头”这几个字吓到，我第一次听人这么说的时候，脑子里冒出来的画面是电影里的血腥镜头，后来自己骑了几年车，摔过、蹭过、也见过别人出事，才明白这四个字说的其实是一种非常具体的伤害机制——不是有人拿刀割，而是摩托车在某些事故形态下，车体部件、护栏、线缆或者其它车辆,会像刀一样作用在骑手的颈部。

你想想，摩托车跟汽车最大的区别是什么？汽车是铁包肉，摩托车是肉包铁，骑手整个人是暴露在外的，头部、颈部、四肢都是第一接触点，一旦发生碰撞或者摔车，身体被抛出去的方向、速度、姿势，决定了你撞上什么东西，而颈部这个位置，偏偏又细又关键，里面有气管、食管、大血管、颈椎，这些东西断一个,人基本就没了。

这种伤害通常发生在哪几种情况？

我把它拆成三类,你一看就懂。

• 第一类：追尾货车或者撞上平板车尾部。很多货车尾部没有防钻入护栏，或者护栏高度不对，摩托车撞上去的时候，车头先塞进去，骑手的身体因为惯性往前冲，脖子刚好卡在车厢下沿或者护栏横梁上，这时候车还在往前挤，头就被“切”或者“别”住了。
• 第二类：摔车后滑向路边的护栏、铁丝网、广告牌立柱。人在地上滑，脖子撞上这些硬边，就像拿脖子去撞刀刃，尤其是那种波形护栏的端头，或者断了的钢丝绳,危险系数极高。
• 第三类：两车相撞时，对方车辆的窗沿、后视镜、货架角铁直接作用在颈部。这种最突然,往往连反应时间都没有。

说句实在话，我见过一次现场，骑手戴了全盔，头盔没碎，但脖子被货车厢角顶了一下，人当时就不行了，头盔保护了头，但保护不了脖子。

为什么颈部这么脆弱？

你用费曼的方法想一想：颈部就像一根筷子插在西瓜和身体之间，西瓜是头，身体是躯干，筷子本身不粗，外面只有一层肌肉和皮肤，你用手去折筷子，很容易断，同样的道理，颈部能承受的侧向力、剪切力、拉伸力都很有限。

根据一些法医学和交通安全研究（道路交通事故伤害机制分析》这类文献里提到的），颈部受到超过2000牛左右的剪切力，就可能造成颈椎脱位或者血管撕裂，而一辆摩托车以40公里每小时的速度撞上固定物,产生的冲击力轻轻松松超过这个数。

你看，速度翻倍，风险不是翻倍，是翻好几倍,因为动能跟速度的平方成正比。

那怎么防？我讲点实在的

别指望一个头盔解决所有问题，全盔当然比半盔好，但它主要保护颅脑，对脖子的保护很有限,我根据自己的经验和你分享几条：

• 别跟大货车太近。尤其别跟在平板车、集装箱车后面，你永远不知道它什么时候急刹,保持至少能看见它后轮地面的距离。
• 摔车时尽量团身。不要直挺挺地伸着脖子滑，用手护住头颈，肩膀先着地，侧滚，听起来简单，但真到那一瞬间,只有平时练过的人才能做到。
• 穿带颈部支撑的骑行服或者护颈。比如那种气囊式护颈，或者硬质护颈圈，虽然热，虽然贵,但关键时刻能救你一命。
• 别超速，别飙车。这句话老套，但管用，你骑到100以上,任何小失误都可能是致命的。

对了，还有一点很多人忽略：头盔的系带一定要系紧。我见过摔车后头盔飞出去的，头直接撞地，系带松了，头盔在撞击瞬间就脱离了,等于白戴。

写到这儿，我想起去年一个车友，在山路上压弯，对面一辆车越线，他躲闪不及撞上护栏，人没死，但脖子缝了十几针，医生说再深两毫米就是颈动脉，他现在还在骑，但速度慢了很多,护具也穿得整整齐齐。

骑摩托车割头这个说法，听着吓人，但它的本质就是提醒你：速度加上固定物，加上暴露的颈部，等于极高风险。你控制不了别人，但你能控制自己的右手，能控制跟车距离，能控制护具穿多厚，别等出了事再后悔,那时候脖子可不会跟你商量。