前几天邻居老王推着自行车来找我,说后轮晃得厉害，骑起来像扭秧歌，我蹲下捏了捏轮子，又转了转，告诉他：“轴承坏了，换吧。”老王瞪大眼睛：“你连拆都没拆，咋知道的？”我拍了拍手上的灰，心想这问题还真不是三言两语能说完的，轴承这东西，说简单也简单，就是几个钢球在圈里滚；说复杂也复杂，它坏了的表现五花八门，但判断好坏其实有一套由浅入深、从外到内的门道，今天我就把这些年攒下来的经验，用最直白的话给你捋一遍。

先搞清楚：轴承坏了会怎样？

你得先明白一个道理,轴承不是突然死的，它是一点点“病”下去的，就像人得了关节炎，一开始只是早上起来有点僵，后来才肿、才疼、才走不动道，轴承的“病症”无非就这几类：转起来卡顿、有异响、晃动、发热、生锈，你判断它好坏，其实就是当个“大夫”，通过望闻问切，找到这些症状背后的原因。

很多人一上来就想拆开看滚珠有没有麻点,其实不用那么急，我修了二十年机器，真正需要拆到滚珠那一步的，十次里也就两三次，大部分时候，你用手转一转、听一听、摇一摇，心里就有数了。

第一步：静态检查，手摸眼看就能筛掉一半

先别急着通电或装上去转,拿到一个轴承，或者面对一台没拆的机器，你可以做这几件事：

• 看外观：拿个手电筒照照轴承的缝隙，如果看到锈迹、黑色油泥、或者密封圈破损，那基本不用往下看了，直接判死刑，锈是轴承的头号杀手，哪怕只有针尖大的一点，转起来也会像砂纸磨铁。
• 摸间隙：用手指捏住内圈，另一只手拨动外圈（或者反过来），好的轴承转动时顺滑如丝，没有一丁点“咯噔”的感觉，如果感觉到忽松忽紧，或者某个角度像被什么东西卡了一下，说明滚道或滚珠已经有损伤了。
• 晃一下：把轴承平放在桌上，一只手压住内圈，另一只手轻轻推外圈，正常的轴承径向间隙极小，几乎晃不动，要是能明显左右摇摆，甚至听到“咔哒”声，那就是磨损严重，间隙变大了。

这招特别适合你在旧货市场淘零件,或者从一堆旧轴承里挑能用的，我试过，十秒钟就能淘汰掉七八成废品。

第二步：动态听诊，耳朵比仪器还灵

静态检查过关了,不代表它上机就能好好干活，有些轴承，你慢慢转没事，一旦高速转起来就原形毕露，这时候就得靠听。

最土的办法：把轴承套在一根手指上，另一只手用力拨动外圈，耳朵凑近听，好轴承的声音是均匀的“呼呼”风声，像轻风吹过麦田，如果听到下面这些声音，就要警惕了：

对了,听的时候一定要在安静的环境里，我见过有人开着车间的大风扇去听轴承，那能听出啥？啥也听不出来，有些微型轴承（比如电脑风扇里的）转速极高，人耳听不到异响，但手摸外壳能感觉到高频振动，这也是一种判断方式。

第三步：专业手段，什么时候需要上工具？

你可能会问：“老张，我总不能每次都靠耳朵吧？有没有更准的办法？”有，但一般家庭用户用不着，比如振动分析仪能测出轴承的故障频率，红外测温枪能发现异常温升，不过这些工具贵得很，除非你是搞设备维护的，否则没必要。

但有一个小工具我强烈推荐：百分表，几十块钱一个，用来测轴承的游隙和跳动，把轴承固定好，表头抵住内圈，慢慢转动外圈，指针摆动的范围就是径向跳动量，普通深沟球轴承的跳动一般不超过0.01毫米，如果超过0.05毫米，那这轴承装上去机器肯定抖。

还有一个更生活化的办法：用一根细铁丝，把铁丝一端固定在轴承外圈上，另一端靠近内圈但不接触，转动内圈，如果铁丝被规律性地碰动，说明内圈有偏心或椭圆变形，这招是老钳工传下来的，精度比不上仪器，但胜在随手就能做。

第四步：装上机器再判断，这才是最终考验

有时候单个轴承测着好好的,一装到轴上、一拧紧螺丝，毛病就来了，为什么？因为配合公差在捣鬼，轴太粗，硬压进去会把内圈撑大，滚珠卡死；轴承座太松，外圈会跟着转，把座孔磨成椭圆。

判断轴承好坏的最后一步,一定是在真实工况下运行，你可以这样做：

• 装好后先手动盘车几圈，感觉有没有突然变沉的位置。
• 低速空转几分钟,用手背摸轴承座——注意是手背，手心容易被烫伤——如果温升很快，超过环境温度40℃，就不正常。
• 逐渐升到工作转速,用一把长螺丝刀（或听诊器）抵住轴承座，耳朵贴在螺丝刀柄上听，这时候听到的“嗡嗡”声如果平稳柔和，那就没问题；如果夹杂着周期性的“咚咚”，说明有局部损伤。

我见过最隐蔽的故障是一个电机轴承,空转时一切正常，一加负载就发出“吱吱”声，拆开一看，滚珠上有一道头发丝细的裂纹，这种就得靠经验了，负载下的表现才是真面目。

润滑脂：被大多数人忽略的关键

说到最后,我得提一嘴润滑脂，很多人判断轴承好坏只看钢珠，其实脂的状态直接决定寿命，好的润滑脂应该是均匀的奶油状，颜色从淡黄到深褐都有可能（取决于类型），如果脂变黑、变硬、或者像水一样流出来，那轴承离坏也不远了。

你还可以做个小测试：用手指蘸一点脂，两指捻一捻，如果感觉有颗粒感，说明里面混了金属碎屑或灰尘，这脂不能用了，脂如果闻起来有酸臭味，那是氧化变质的信号。

记住一句话：轴承的命，一半在钢，一半在脂，你再会判断轴承本身，脂不对，照样短命。

好了,说了这么多，其实判断轴承好坏的核心就是多摸、多听、多转，你摸过一百个轴承，手上就有感觉了；你听过一千种异响，耳朵就成精了，别怕麻烦，也别迷信仪器——有时候老师傅用一根手指头拨一下，比什么频谱分析都准，老王后来自己换了后轮轴承，骑了半个月又来找我，说：“你教我那招听声音的，真管用，我连前轮的一起换了。”我笑了笑，递给他一把旧轴承：“拿去练手，听坏了不心疼。”