“哎，我搞了辆摩托，想运到上海来，周末骑着去外滩兜兜风，行不行？”

我当时正端着一碗馄饨,差点没被这句话呛死，我放下碗，很认真地跟他说：“兄弟，你这个想法，浪漫是浪漫的，但在上海，这基本等于在交警的罚款单上跳踢踏舞。”

很多人的概念里,上海是魔都，是自由、时尚、包容的代名词，那骑个摩托车还不是分分钟的事儿？但现实是，上海可能是全国对摩托车最“不友好”的大城市之一。

今天我就用大白话,把“上海能不能骑摩托车”这件事，给你掰开揉碎了讲清楚，不是念法条，是讲人话，保证你听完就能明白到底怎么回事。

第一关：先看你有没有“入场券”

在上海骑摩托车,不是“能不能”的问题，是“你有没有资格”的问题，就像你想进一个高端俱乐部，得先有会员卡。

牌照，牌照，还是牌照

上海摩托车牌照分两种：沪A（包括沪A、沪B等黄牌）和沪C（蓝牌），它们的天壤之别，比黄浦江还宽。

• 沪A黄牌： 这是“贵族卡”，除了极少数几条快速路（比如延安高架、南北高架）和特定禁行区域，你基本可以畅行无阻，它的价格嘛……这么说吧，一张沪A黄牌的钱，够买一辆不错的国产小汽车，甚至还能剩下好几年的油钱，而且是有价无市，不是你想买就能买到的。
• 沪C蓝牌： 这是“郊区专用卡”，它便宜得多，但代价是：你不能进入上海的外环线以内。 是外环线，不是内环，也就是说，你骑着沪C的摩托，只能在嘉定、青浦、松江、奉贤、金山、崇明这些地方晃悠，想去市区？对不起，外环线就是你的“柏林墙”。
• 外牌： 如果你挂的是外地牌照，那更抱歉了，上海全市范围内，禁止外牌摩托车通行。 是全市，不是内环，你只要骑进来，就是200块3分，别想着从江苏浙江溜进来，每个入沪道口都有电子警察盯着呢。

那，电动车行不行？

我知道你要问什么,很多人说的“摩托车”，其实是指那种跑得很快的电动摩托车，这里要分清：电动自行车（有脚踏板、限速25km/h） 和 电动摩托车（无脚踏板、速度快） 是两种东西，后者在上海需要考摩托车驾照、上摩托车牌照，规矩和燃油摩托一模一样，别想用“电”来钻空子。

第二关：就算有牌，路也不是随便走的

假设你运气爆棚,搞到了一张沪A黄牌，恭喜你，你进入了hard模式，但还不是easy模式。

上海对摩托车的限行规定,细得像蜘蛛网，我列个表，你感受一下：

（注：以上为大致规则，具体到每条路、每个路口，可能还有临时标志，比如某些商业街、步行街周边，摩托车也是禁行的，你永远不知道下一个路口会不会冒出一块“禁止摩托车通行”的牌子。）

看到没？沪C蓝牌进市区，就像拿着一张郊区电影票，想进IMAX厅看《阿凡达》，门儿都没有。 而外牌，连电影院大门都进不去。

第三关：那些你没想到的“坑”

你以为有了牌、认了路，就万事大吉了？太天真了，下面这几个坑，我敢说90%想在上海骑摩托的人都不知道。

• 加油要行驶证、驾驶证、身份证，三证合一。 上海加油站对摩托车加油查得很严，缺一个证，油枪都不给你拔，别想着拿个油桶去灌，更不可能。
• 停车是个大难题。 市区里专门给摩托车停的划线车位少得可怜，你停非机动车位？可能被城管拖走，你停汽车位？一小时十几块，你舍得？停路边？交警的拖车随时恭候。
• “禁摩”其实从未正式取消。 上海从2000年左右就开始限制摩托车牌照发放，现在的新牌基本都是报废更新，数量只减不增。不是“上海能骑摩托车吗”，而是“上海还让不让新的摩托车进来”。 答案是：基本不让。
• 驾照必须增驾。 如果你只有C1汽车驾照，骑摩托被查到，驾驶与准驾车型不符”，直接扣9分（以前是12分），罚款200-2000，还可能拘留，你必须去考D（三轮）或E（两轮）照，合并到你的C1上。

那到底谁在上海骑摩托车？

说了这么多,感觉上海骑摩托比登天还难，那路上那些呼啸而过的摩托车都是谁？

主要有三类人：

• “老克勒”玩家： 早年囤了沪A黄牌，现在要么自己骑着情怀，要么把牌照租出去，光租金就够养活一辆车，他们是规则内的自由人。
• 郊区通勤族： 住在奉贤、金山，工作在附近，沪C蓝牌或者干脆电动摩托，是性价比最高的代步工具，他们不会进市区，也进不来。
• “勇士”和“倒霉蛋”： 前者是挂外牌、假牌，或者干脆无牌，跟交警玩猫鼠游戏，赌的是运气，后者是不懂规矩，刚骑进来就被拦下的新手。

我认识一个住在宝山的朋友,他有一辆沪C的摩托，活动范围严格控制在宝山、嘉定，有一次他脑子一热，想骑到五角场去吃饭，刚过外环线，就被电子警察拍了，三张罚单，600块，9分，他跟我说：“那顿饭，吃得我肉疼。”

回到你朋友那个问题：上海能骑摩托车吗？

能。前提是你有市区牌照（沪A），或者你只在郊区（沪C）活动，并且你完全接受那套比迷宫还复杂的限行规则。 如果你啥都没有，只想搞个外牌车来“潇洒走一回”，我劝你趁早把车卖了，换成地铁卡和共享单车月卡，更实在。

说到底,上海这座城市的交通管理逻辑是：公交优先，限制个体机动化。 摩托车这种既灵活又难管理的交通工具，自然被排在了鄙视链的最末端，它不是不能存在，而是被严格地圈定在了一个很小的、不断萎缩的角落里。

我在写这些的时候,窗外正好有一辆沪A的哈雷轰隆隆地开过去，声音很帅，但我知道，那张牌照的价格，比那辆车本身还贵。