前两天在加油站碰到一个骑仿赛的小伙子，车把上挂着塑料袋，里头塞着面包和红牛，他问我：“哥，走高速去隔壁市是不是快一点？”我看了眼他的车，又看了眼他那个明显没跑过长途的腰，说：“你要是想省时间，走国道；你要是想省命，也走国道。”他愣了一下,笑了。

骑摩托车不上高速”这件事，很多人以为是胆子小，或者车不行，但真正骑过几年的人都知道，这跟胆子没关系，跟脑子有关系，今天咱们就把这事掰开揉碎了聊，用费曼那套——如果你没法用大白话讲清楚一件事，说明你自己也没真明白——来把“摩托不上高速”这件事讲透。

先搞明白：摩托车到底能不能上高速？

很多人张嘴就说“摩托不能上高速”，这其实不准确，按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条，以及《收费公路管理条例》的相关规定，摩托车是可以上高速的,但得满足几个硬条件：

• 排量一般要求大于50cc（有些地方要求125cc以上,各地执行有差异）
• 驾驶人必须持有相应准驾车型的驾驶证（D照或E照）
• 必须戴头盔，不得载人
• 只能在最右侧车道行驶，最高时速不得超过80km/h
• 部分省份明确禁止摩托上高速（比如广西、浙江、山东等）

你看，法律没一棍子打死，但地方上各有各的规矩，这就导致一个很现实的问题：你兴冲冲骑到收费站，杆子不抬，你就得掉头。

那为什么老骑手都劝你别上？

能上不代表该上,咱们从几个维度算算账。

速度差是最大的杀手

高速上汽车跑120km/h是常态，你骑摩托限速80km/h，这40km/h的速度差意味着什么？意味着一辆汽车从你后面上来，每秒钟比你快11米，他要是分个神，两秒钟就贴到你后轮了。你不是在骑车，你是在当移动路障。

而且摩托车目标小，汽车后视镜里不容易发现，尤其是黄昏、雨天、大车盲区里，你觉得自己挺显眼,别人眼里你就是个突然冒出来的点。

横风能把人吹到怀疑人生

高速上路宽、无遮挡，横风是家常便饭，一辆大货车从你旁边超过去，那股气流能把你的车把带偏半个车道，你骑个150kg的街车，在横风面前跟纸片差不多。这不是技术问题，这是物理问题。

爆胎、扎胎、没油了，都是大麻烦

高速上摩托车要是扎了胎，你只能停在应急车道，那是离车流最近的地方，每一辆飞驰而过的车都像在考验你的运气，国道就不一样了，路边补胎的、加油的、小卖部，隔几公里就有。骑摩托长途，容错率比速度重要得多。

收费和路权尴尬

有些地方摩托上高速按一类车收费，跟轿车一个价，你花同样的钱，跑80km/h，还得被风吹被雨淋，图啥？而且很多服务区不让摩托进，或者进去了保安拿你当贼看，这种体验,一次就够了。

那不上高速，怎么骑才舒服？

国道、省道、县道，甚至乡道，才是摩托车的舒适区，速度60-80km/h，正好是大部分摩托车震动最小、油耗最经济的区间，你能看见路边的树、闻到田里的肥、随时停下来吃碗面。

• 规划路线时，用导航的“骑行模式”，它会自动避开高速
• 每天里程控制在300km以内，别学那些一天干500km的铁腰
• 出发前查天气，雨天坚决不走山路和砂石路
• 结伴而行，但别超过3辆车，否则队形乱

我认识一个跑了二十万公里的老哥，他的原话是：“高速上你是在赶路，国道上你才是在骑车。”赶路是为了到达，骑车是为了过程，你选哪个,自己掂量。

最后说个真事，去年有个车友不听劝，骑个125小踏板上了高速，结果被横风刮倒，人滑出去十几米，车报废，人断了两根肋骨，他后来跟我说：“那一瞬间我才明白，快那一个小时，不值。”

所以下次有人问你为啥不上高速，你就告诉他：我不是不敢,我是算过账了。