说实话，我第一次被朋友问“摩托车怎么放气”的时候，脑子愣了两秒，放气？是轮胎放气，还是发动机排气？后来才搞明白，十有八九的人问的是轮胎放气，但也有少数情况，是指刹车系统或者减震器放气，咱今天就按最常见的来，从轮胎说起，顺带把其他几种“放气”也捋一遍，你边看边对照自己的车,基本就能上手。

先搞清楚：你到底要给哪里放气？

摩托车上的“气”有好几个地方：轮胎里的空气、刹车液压系统里可能混进去的空气、还有减震器里的气压。放气的目的完全不一样，轮胎放气通常是为了降低胎压，比如去跑沙地、泥地，或者冬天太滑想增加接地面积，刹车放气是为了排掉管路里的空气，让刹车手感变硬，减震放气则是调整预载或释放多余气压，你如果搞混了，比如把刹车油管当轮胎气门芯去拧,那乐子就大了。

轮胎放气：最日常的操作，但坑也不少

先说你最可能遇到的——轮胎放气，步骤其实简单得离谱，但细节不注意，轻则胎压不准,重则气门芯飞了。

• 准备工具：一个胎压计（最好带放气功能），或者一个小螺丝刀/气门芯扳手，别用牙签,断在里面就尴尬了。
• 找到气门嘴：拧下气门帽，别弄丢,放兜里。
• 轻按气门芯：用指甲或小工具往下压中间那根小针，你会听到“嘶——”的声音。按一下松一下，别一直按着不放，不然气跑太快,容易放多。
• 随时测胎压：放几秒就测一下，一般街车冷胎胎压前轮2.0-2.2 bar，后轮2.2-2.5 bar，你要降到1.5 bar跑沙地,那就慢慢来。
• 拧回气门帽：别忘了,忘了容易进灰漏气。

这里插一句：千万别在轮胎热的时候放气，刚跑完山路，胎温高，胎压会虚高，你这时候放气，等轮胎冷了，胎压就偏低了,正确做法是冷胎状态下调整。

刹车放气：这个稍微有点技术含量

如果你捏刹车感觉软绵绵的，像捏海绵，那多半是刹车管路里进空气了，这时候需要“放气”，操作顺序一般是：从离刹车总泵最远的卡钳开始，比如前轮双碟刹，先放右边（通常离总泵远）,再放左边。

你需要：刹车油、透明软管、小扳手、注射器或放气螺丝,步骤是：

• 拧开放气螺丝，套上软管,软管另一头插进装废油的瓶子。
• 捏刹车手柄，保持捏住，然后拧松放气螺丝,你会看到油和气泡出来。
• 在刹车手柄到底之前，先拧紧放气螺丝，再松开手柄，反复几次,直到没有气泡。
• 注意随时补充刹车油壶里的油,别让空气从上面又吸进去。

这个活儿一个人干有点累，最好俩人配合，一个人捏刹车，一个人放气，你要是新手，建议先拿旧车练手，或者直接找修车铺,花几十块钱省心。

减震放气：少数车型才有

有些老越野车或者高性能减震器上有放气螺丝，比如某些KYB或Showa的减震，跑久了内部气压升高，会变硬，这时候用一个小螺丝刀轻轻拧松放气螺丝，听到“噗”一声就行，别全拧下来，弹簧会弹你一脸，放完立刻拧紧。不是所有减震都需要放气，大部分民用街车是封闭的,你别乱找螺丝拧。

一个容易忽略的点：放气不等于放光

我见过有人想把轮胎气放光换胎，结果气门芯弹飞了，找了半天，如果你是要换轮胎或者补胎，直接拆气门芯用专用工具，别用按的。放气后记得把气门帽拧紧，不然泥沙进去会慢漏气，还有，如果你放气是为了降低胎压跑非铺装路，跑完记得补回标准值，长期低胎压跑公路，轮胎侧壁会过热,容易爆胎。

最后说个真事儿，有次我在山里遇到个车友，他说前轮太硬，想放点气，结果他没带胎压计，凭感觉按了五六秒，后来一测，只剩0.8 bar，差点推车下山，所以啊，放气可以，但别凭感觉，买个几十块的胎压计，放兜里，比啥都强，你要是实在拿不准，就去加油站或者修车店，人家有专业表,两分钟搞定。

行了，关于摩托车怎么放气，该说的都说了，你下次蹲在车旁边拧气门芯的时候，记得先想想我今天写的这些，别着急,慢慢来。