我头一回骑摩托车跑山，穿了件自以为很帅的皮夹克，结果半路下雨，到家脱下来一拧，水哗啦啦的，那时候我才明白——骑摩托车穿的外套，跟平时穿的外套，压根不是一回事。

今天咱们就聊聊，骑摩托车到底该穿什么外套，不整那些虚头巴脑的,就聊你能用得上的。

先搞明白：骑摩托车的外套要解决什么问题？

你骑起来的时候，身体要面对四件事：风、雨、摔、冷，普通外套能帮你挡挡风就不错了,但摩托车外套得同时对付这四个。

• 防风：速度一上来，风往衣服里灌，夏天都能给你吹出关节炎的错觉
• 防水：半路下雨是常事，除非你每次出门都看天气预报并且它准
• 防摔：这个最要命，普通外套摔车时跟纸没啥区别，摩托车外套得在肩膀、手肘、后背给你加护具
• 保暖/透气：冬天不冷，夏天不闷，听起来矛盾，但好的外套就是能兼顾

市面上常见的摩托车外套，分这几种

骑行皮衣

经典款，帅是真的帅，厚牛皮或者羊皮，耐磨性没得说，但缺点也很明显——重、贵、淋雨容易发硬，夏天穿能给你捂出痱子，适合天气凉快的时候短途骑,或者你就图个复古范儿。

纺织骑行服（最常见）

你看到大多数骑手穿的那种，面料一般是Cordura或者Kevlar混纺，这种外套的优点：轻、透气、防水处理做得好、护具位置标准，价格从几百到几千都有，日常通勤、长途骑行都能用。

网眼骑行服

夏天神器，大面积网眼，骑起来风直接穿过去，但里面一定要有护具，不然就是件普通网眼衫，注意：网眼服不适合冬天，也不适合高速摔车——耐磨性比厚纺织布差一些。

拉力服（ADV）

那种看起来像要去探险的，多层设计，外层防水耐磨，中间保暖层可拆，里面还有网眼，一件顶三件，缺点是穿上像米其林轮胎人,日常通勤有点夸张。

挑外套的时候，盯紧这几个点

护具必须是标配，别买只有海绵垫的

很多便宜外套写着“带护具”，到手一看，就是几块软趴趴的海绵，那种摔了跟没有一样，认准CE认证的护具，等级至少Level 1，肩、肘、背三个位置不能少。

面料看克重和材质

纺织外套一般标600D、1000D这种数字，D是丹尼尔，数字越大越厚越耐磨，通勤600D够用，经常跑高速建议1000D以上，皮衣的话，厚度1.2mm到1.4mm比较合适。

防水透气别只看“防水”俩字

有的外套防水是靠一层涂层，洗几次就没了，好一点的是内置防水膜，比如Gore-Tex或者自家研发的类似技术，透气性看RET值或者MVTR，数字越小或越大（不同标准）代表越透气，不想研究这么细，就看有没有腋下拉链——那是最实在的透气设计。

版型要适合骑姿，不是站着好看就行

你坐在车上，手臂往前伸，肩膀是往前送的，所以摩托车外套的袖子通常是弯的，后摆比前摆长，买的时候最好能跨坐在椅子上试，或者找有骑行姿势展示的店，站着合身，骑起来袖子短一截、后腰灌风,那叫一个难受。

不同预算怎么选？

• 500元以内：国产入门纺织服，护具可能有，防水靠涂层，通勤短途够用,别指望跑长途。
• 500-1500元：大部分人的甜点区间，能买到带CE护具、可拆防水层、透气还行的一线国产品牌或者入门进口品牌。
• 1500-3000元：进口品牌中端，Gore-Tex开始出现,细节做工上一个台阶。
• 3000元以上：顶级拉力服或者专业赛道皮衣，除非你天天跑长途或者下赛道,否则没必要。

几个容易忽略的小细节

第一，反光条，晚上骑车，汽车司机看你就跟看黑影似的，外套后背和手臂有反光条,能救命。

第二，口袋位置，骑行服的口袋一般不在胸口正中间，因为趴着骑的时候东西会硌你,侧袋或者大腿袋更实用。

第三，清洗方式，别扔洗衣机瞎搅，护具拆下来，用湿布擦或者轻柔手洗，防水层怕柔顺剂,一用就废。

我现在的做法是：夏天网眼服，春秋纺织服，冬天拉力服内胆装上，三件轮着穿，比一件万能外套靠谱多了，你骑什么车、跑什么路，就穿什么外套,别跟自己较劲。

骑车嘛，舒服和安全到了,剩下的都是风景。