“哥，听说三菱翼神挺神的，二手值不值得搞一台？”我听完愣了一下，然后笑了，翼神这车啊，怎么说呢，它就像你学生时代暗恋过的那个偏科生——长得帅，性格倔，优点和缺点都特别明显。我自己那台2014款的1.8L手动挡，陪了我六年，跑了十一万公里，今天我就用费曼那套“说人话”的方式，把翼神这车掰开揉碎了聊清楚。

先搞明白：翼神到底“神”在哪？

很多人第一次听说翼神,是因为它的前脸——那个大嘴格栅，跟当年的Lancer Evolution X几乎是一个模子刻出来的，对，头文字D》里那个能跟斯巴鲁硬刚的三菱性能车，翼神就是它的民用版，或者说“买菜版”。所以翼神第一个“神”，神在长相。花十来万，买个跟四十万性能车八分像的外观，当年不少年轻人就是冲着这个掏的钱。

第二个“神”，神在底盘，前麦弗逊、后多连杆，还带横向稳定杆，你别看数据不起眼，实际开起来，过弯的支撑性比同时期的卡罗拉、轩逸硬朗太多了。方向盘的液压助力虽然沉，但路感回馈很真实，我开它跑过山路，入弯出弯车身姿态很听话，那种“人车合一”的感觉，同价位真找不出几个。

第三个“神”，也是争议最大的——神在“不改不如推下海”。翼神的改装潜力大，配件多，从外观套件到避震、排气、轮毂，网上一搜一大把，但这也带来一个问题：二手市场上，你很难找到一台没被“霍霍”过的原厂素车。

翼神到底如何？分几个维度说透

动力：够用，但别指望激情

国内卖的翼神主要有1.8L和2.0L两款自然吸气发动机，匹配5挡手动或CVT，我那台1.8L手动，136匹马力。市区代步完全没问题，红绿灯起步只要舍得给油，也能窜出去。但上了高速，100码以后再加速，就明显感觉底气不足了，CVT版本更肉，而且冷保护问题在北方冬天挺烦人，所以如果你想要推背感，翼神给不了你。

油耗：日系车里算中等偏上

我实测过：市区拥堵路况8.5-9.5L/百公里，高速7L左右，综合下来8L出头。这个成绩放在2010年代不算省，但也不至于夸张。毕竟车重摆在那，而且买翼神的人，很少有几个是冲着省油去的。

空间与舒适性：够坐，但不享受

轴距2635mm,后排腿部空间一拳多，头部因为溜背造型有点压抑，座椅偏硬，长途开腰疼，隔音？时速超过80，胎噪、风噪、发动机噪音一起来，你想安静听首歌都得调大音量。后备箱开口小，塞个大号行李箱得找角度。

可靠性：皮实，但小毛病有

三大件是真的耐造,我那台车六年除了正常保养，发动机变速箱没动过，但内饰异响、车窗升降器卡顿、方向机渗油这些“三菱特色”，我也都遇到过，配件不贵，修起来不心疼，但确实烦人。

一张表看懂翼神的优缺点

翼神到底适合谁？

• 适合：预算3-5万，想买台好玩的手动挡练手，或者喜欢EVO情怀但买不起真EVO的年轻人，愿意花点心思整备，能接受它的小脾气。
• 不适合：追求舒适、安静、省油、保值率的家庭用户，如果你只是想要一台从A到B的交通工具，同价位的飞度、雨燕、老马自达3都比它省心。

我卖车那天,新车主是个二十出头的小伙子，上车第一句话是“哥，这车声浪真好听”，我笑了笑没说话。翼神就是这样，它不完美，甚至有点糙，但就是有人好这口。你要是问我后不后悔买它？不后悔，但你要问我推不推荐你买？得看你是哪种人。

就聊这么多吧,洗车去了。