说实话,要不是前几天有个朋友突然问我“吉利英伦这车怎么样”，我都快忘了车市里还有这么一号，我记得小时候，英伦那车标——一个蓝底金字的盾牌，看着挺有英伦范儿的，跑在路上也算是个显眼包，现在再提起来，感觉像翻出了一件压在箱底的老物件，有点怀念，也有点唏嘘，今天咱们就用费曼那套法子，把“吉利英伦怎么样”这事儿掰开揉碎了聊明白。

先搞清楚：吉利英伦到底是个啥？

很多人容易把这俩搞混,我先用大白话解释一下，你就把吉利汽车想象成一个大家族，它底下养了好几个“儿子”：全球鹰、帝豪，还有一个就是英伦，大概在2008年到2014年那会儿，吉利搞多品牌战略，英伦这个品牌主打的就是经典、稳重、带点复古范儿的路线，它的主力车型，像吉利英伦SC7、SC6、TX4（就是那个像伦敦出租车的家伙），用的技术底子其实还是吉利自己的，比如那台1.5L或者1.8L的自然吸气发动机，变速箱有手动也有自动，说白了，它就是一个挂了英伦名字的吉利车，骨子里是国产的经济型轿车。

后来吉利发现多品牌太乱,2014年就把英伦、全球鹰都收回来，统一叫“吉利汽车”了，所以你现在看到的英伦车，基本都是二手或者库存，新车早就停产了。

开起来、用起来，到底怎么样？

我开过朋友的英伦SC7一阵子,也坐过几次TX4，说实话，你得把期待值调到“五六万块钱的代步工具”这个档位，心态就平了。

• 空间和舒适性： SC7的后排腿部空间还行，坐三个人不挤，座椅也软乎，但隔音是真的差，跑高速风噪、胎噪呼呼的，说话得靠喊，底盘调校偏软，过个减速带忽忽悠悠的，像坐船，容易晕车的人可能不太喜欢。
• 动力和油耗： 1.5L的动力，起步肉，夏天开空调更肉，不过手动挡油离配合好，市区里也能窜一窜，油耗嘛，手动挡百公里7-8个油，自动挡奔着9-10个去了，不算省油，那台自动变速箱反应有点慢，急加速得等它“思考人生”一秒。
• 内饰和配置： 一坐进去，硬塑料感扑面而来，但想想价格，忍了，好在像电动车窗、手动空调、CD机这些基础功能都有，高配的还有个天窗。能开、能听、能吹风，别指望什么大屏和智能互联。
• 小毛病和维修： 老车主反映比较多的是车窗升降器容易坏、怠速抖动、底盘异响，但好处是配件巨便宜，路边店都能修，一个车窗升降器可能就百来块钱，这一点倒是挺省心的。

英伦TX4：那个“伦敦出租车”特别版

单独说说TX4,这车太有特点了，方方正正的盒子造型，后排车门是对开的，里面还有轮椅坡道，空间巨大，坐进去像个小客厅，当年卖二十多万，现在二手可能就几万块，但注意了：这车是2.5T柴油发动机，噪音大、震动大，油耗也不低，而且很多城市对柴油车不友好。买它的人基本是图个新鲜或者改房车玩，家用真心不推荐。

那到底能不能买？给你个实在话

咱们不整虚的,如果你现在问我吉利英伦怎么样，我的回答很直接：

最后提醒一句,英伦早就停产了，你只能买二手，买的时候一定找个懂车的朋友看看，重点查发动机有没有大修、变速箱换挡顺不顺、底盘锈蚀严不严重，别听卖家说什么“英伦血统、皇家品质”，那都是扯，它就是一台皮实耐造、但技术老旧的吉利车，你要是能接受它的缺点，花个万把块钱代步，那它就是个好伙伴；你要是想花小钱装大款，那还是趁早看别的车吧。

行了,关于吉利英伦就聊这么多，你要是真看中了一台，记得先试驾，别急着掏钱。