每次开车过长江大桥,到了收费站口，心里总会嘀咕一下：这趟又要交多少钱？尤其是外地朋友来玩，经常问我：“你们这长江大桥到底怎么收费的？是不是每座桥价格都不一样？”说实话，这事儿刚开始我也迷糊，后来跑得多了、查得多了，才慢慢理清楚，今天我就用大白话，把长江大桥收费这件事儿给你掰扯明白。

先搞清楚：不是所有长江大桥都收费

很多人以为“长江大桥”是一个统一管理的收费项目，其实不是，长江上现在已经有大几十座桥，有的收费，有的免费，还有的曾经收费、后来取消了，比如武汉长江大桥（就是那个“一桥飞架南北，天堑变通途”的老桥），它从建成到现在，对普通客车一直是免费的，而像南京长江大桥，也是免费通行，但到了下游，比如江阴大桥、苏通大桥、润扬大桥，那就要收费了。

所以第一个要记住的点：长江大桥收不收费，得看具体是哪一座桥、哪个路段。没有全国统一的标准，都是按省份、按项目来定的。

收费的桥，到底怎么算钱？

收费的长江大桥,本质上和高速公路收费是一个逻辑，你开车过桥，相当于走了一小段高速，所以收费标准基本参照高速公路的客车分类来执行，常见的是按座位数分四类：

• 一类车：7座及以下客车，通常每公里0.4到0.6元，过一次桥大概10到20元。
• 二类车：8到19座客车，费用差不多是一类车的1.5倍左右。
• 三类车：20到39座客车，再往上加。
• 四类车：40座以上，最贵。

货车就更复杂了,有的按吨位，有的按轴数，还有的搞计重收费，不过咱们普通家用车，基本就盯着一类车的价格看就行了。

举个例子,江阴长江大桥，一类车过一次是25元，苏通大桥，一类车过一次是30元，润扬大桥，一类车是25元，南京长江二桥、三桥、四桥，也都是收费的，价格在20到30元之间浮动。注意，这些价格会随着政策调整，我说的只是我最近跑过的印象，具体以收费站公示为准。

为什么有的桥免费，有的桥收费？

这个问题特别有意思,简单说，看这座桥是怎么建起来的、谁出的钱。

早年的武汉长江大桥、南京长江大桥，那是国家重点项目，建成后作为公共基础设施，没打算靠收费回本，后来的桥就不一样了，很多是地方政府或者国企借钱、贷款修的，甚至引入了社会资本，修一座长江大桥动辄几十亿上百亿，这笔钱得还啊，所以就有了“收费还贷”的模式——过桥费先用来还银行利息和本金，等还清了，理论上就该免费了。

但现实是,很多桥收费年限到了之后，又因为改扩建、维护成本高等原因，继续收费或者延长收费，这事儿老百姓意见不小，不过那是另一个话题了。

一张表看懂常见长江大桥收费情况

下面这张表是我自己整理的,主要针对一类车（7座及以下私家车），价格仅供参考，具体以现场公示为准。

你看,同样是长江大桥，价格能从0元到30元不等，而且有些桥对本地车牌有优惠，比如办了ETC或者年票，能便宜一点，外地车就按标准来。

过桥费怎么交？有没有省钱的办法？

现在交过桥费基本就两种方式：人工车道和ETC，人工车道就是停车、递钱、拿票，ETC就是自动扣费，不用停车，通常还能打95折，如果你经常跑某座收费的长江大桥，建议办个ETC，积少成多，一年下来能省不少。

有些地方推出了月票或者年票，比如南京的长江隧道，曾经有过本地车优惠，不过长江大桥这块，年票政策不太统一，得看具体城市，你可以打当地交通服务热线问一下，或者上收费站官网查。

还有一点：法定节假日，比如春节、国庆，七座以下小客车走收费长江大桥是免费的，这个和高速公路免费政策同步，每年那几天，收费站直接抬杆放行。

最后唠叨两句实用的

如果你只是偶尔自驾路过,不用太纠结，准备好现金或者ETC就行，如果你每天通勤都要过江，那建议算一笔账：一个月22个工作日，过桥费25元一次，来回就是50元，一个月1100元，这还没算油钱。所以很多人宁愿绕远走免费的桥，或者坐地铁、轮渡。

还有,别信网上那些“长江大桥统一收费10元”的谣言，每座桥都不一样，最靠谱的办法：到了收费站前，看路边那个蓝色或者绿色的公示牌，上面写得清清楚楚，或者出发前用导航软件，输入起点终点，它会告诉你途经哪座桥、大概多少钱。

好了,关于长江大桥怎么收费，我能想到的就是这些，下次再过桥的时候，你心里就有数了。