说真的，我开第一辆自动挡车那会儿，最怵的就是出地库，排队上坡，前车走了，我一松刹车，车居然往后溜了一下，当时脑子“嗡”的一声，赶紧一脚油门，车又猛地窜出去，副驾的朋友差点把奶茶泼在挡风玻璃上，后来我才明白，自动挡坡道起步，核心不是“敢踩油门”，而是“懂车在干嘛”。

很多老司机跟你说“自动挡怕什么，松刹车就走”，这话在平地是对的，怠速的发动机通过液力变矩器，确实能推着车慢慢爬，但坡道不一样，重力在跟你抢，坡度越大，怠速那点劲儿就越不够看，车没往前走，就先往后出溜了，所以今天咱们把这事儿掰开揉碎聊明白,你以后再也不用闻见坡道就手心冒汗。

先搞懂：你的车在坡上到底经历了什么？

手动挡坡起要油离配合，自动挡其实也有类似的“暗劲”，区别是电脑替你干了一部分活，你松刹车那一瞬间，变速箱油泵还在转，但传递到车轮的力是有限的。关键看你的车有没有上坡辅助、自动驻车这些功能。有，你松刹车它会帮你踩住刹车两秒左右，让你从容去踩油门，没有,那就全靠你脚底下的速度。

我画个简单的表,你一眼就能看明白不同情况下的区别：

三种场景，你对号入座

小坡，后面没车催你

这就是最舒服的情况，你只需要把脚从刹车慢慢挪开，感觉车不动或者轻微后溜，立刻轻轻给油。注意是“轻轻”，不是一脚踹下去，自动挡油门踩深了，变速箱会降挡，车会窜，在坡上更吓人，你就想成用脚尖点一下，车往前动了,再稳住油门。

陡坡，或者地库收费口那种

这时候别逞能，我强烈建议你用手刹辅助法，机械手刹就拉起来，电子手刹就扣一下，然后右脚从刹车挪到油门上，轻轻踩，感觉到车有往前走的劲儿了，再把手刹松开，这个顺序反过来也行——先松手刹再踩油门，但必须快，新手最容易犯的错是：先松手刹，然后脚还在刹车上愣着,车就溜了。

还有一个笨办法，但特别管用：左脚踩刹车，右脚踩油门。对，你没看错，自动挡车左脚闲着也是闲着，坡起时左脚踩住刹车，右脚给油，感觉车要动了，左脚慢慢松开，这招在特别陡的坡上比什么辅助功能都实在，不过记住，这只是应急招，平时别养成左脚刹车的习惯,容易误踩。

堵车，走走停停的坡

这种最累人，你刚起步，前车又停了，我的经验是：保持车距，别贴太近。前车走，你等它走出一两个车身再动，这样你不用频繁坡起，如果车有自动驻车，打开它，踩停就自动拉手刹，踩油门就走，跟玩游戏一样简单，没有的话，就重复“手刹辅助法”，别嫌麻烦,溜车撞了后车更麻烦。

几个容易忽略的细节

• 别迷信“怠速能上坡”，小排量车坐满人开空调，怠速上坡基本没戏,该给油就给油。
• 坡起时别猛打方向，车轮有转角，阻力更大,更容易溜。
• 自动挡也有“挡位”可用，有些车有L挡、M挡或者S挡，坡起时挂入低速挡，动力更直接，具体看你的说明书，比如丰田叫L，大众叫M/S。
• 溜车了别慌，一脚刹车踩死，重新来，后车按喇叭就让他按,安全比面子重要。

我至今记得一个开修理厂的朋友跟我说的话：“自动挡坡起，你越紧张越容易踩猛，你就当后面没人，慢慢来，车是死的，人是活的。”后来我试了，果然，你放松了,脚底下就细腻了。

最后说个真事儿，有回我在一个特别陡的坡上等红灯，旁边一辆手动挡的出租车，司机拉手刹、给油、松离合，行云流水，我这边自动挡，用左脚刹车右脚油门那招，也稳稳当当，你看，不管什么变速箱，原理都是那点事儿：让动力先于重力准备好。

下次再遇到坡道，别想什么“自动挡怎么坡起”，就想一件事：我怎么能让车先有往前的劲儿，再松开刹车，想明白这个,什么坡你都不怵了。