前两天有个哥们儿给我打电话,说他刚提了一辆硬派越野，兴致勃勃地想带家人去山里露营，结果到了非铺装路面，看着挡把旁边那个小拨杆，愣是没敢动，电话里他问我：“四驱怎么挂？是停车挂还是走着挂？挂了之后能不能拐弯？”

我一听,这问题太典型了，很多朋友开惯了城市SUV，觉得四驱就是“智能”的，电脑自己搞定，可一旦换了带分时四驱或者手动控制的车，心里就犯嘀咕，今天咱们不整那些晦涩的机械原理，就用大白话，把“四驱怎么挂”这件事聊透，保证你听完，下次面对那个拨杆或者旋钮，心里跟明镜似的。

先整明白你的车是哪种四驱，再谈怎么挂

这就跟穿衣服一样,羽绒服和T恤的穿法能一样吗？四驱系统不同，操作方式天差地别，你要是用挂分时四驱的方法去操作适时四驱，那可能压根找不到地方挂；反过来，用操作适时四驱的思路去硬拽分时四驱的挡杆，变速箱可能就要跟你闹脾气了。

咱们常见的就这三类：

• 适时四驱：大部分城市SUV在用，平时就是个两驱车，前轮打滑了，电脑才把动力分给后轮，你根本不用管，也没有按钮给你按，代表车型像本田CR-V、丰田RAV4，这种车，你问“四驱怎么挂”，答案是：不用挂，专心开你的车就行。
• 分时四驱：硬派越野车的标配，比如Jeep牧马人、长城炮、坦克300的低配版，车上有个专门的挡杆或者旋钮，写着2H、4H、4L，这才是今天要讲的重点，它没有中央差速器，挂上四驱就是硬连接，前后轴转速必须一致。
• 全时四驱：一直四个轮子都有动力，比如奔驰G级、路虎卫士，通常也有低速四驱模式，但平时不用管，操作上比分时四驱简单，但低速挡的挂法逻辑是相似的。

当你琢磨“四驱怎么挂”的时候，先低头看看你的挡把旁边，有没有那个写着2H、4H、4L的拨杆或者旋钮，如果有，那咱们接着往下聊。

分时四驱：2H、4H、4L到底怎么挂？

这是大家最纠结的地方,我把它拆成三种情况，你对着自己的车练一遍就记住了。

从2H挂到4H（高速四驱）

这是最常用的操作,比如你开着车，突然遇到一段砂石路、泥地或者积雪路面，感觉后轮有点滑，这时候就需要挂4H。

怎么挂？ 记住一个口诀：时速低于80公里，直行状态下，直接挂。

你不用停车,也不用踩离合（自动挡），松开油门，让车保持直线行驶，然后把旋钮从2H拧到4H，或者把挡杆从2H推到4H，仪表盘上那个4H的指示灯亮了，就说明挂上了，挂上之后正常开就行，但因为分时四驱在铺装路面（比如柏油路）上转弯时，前后轮会较劲，所以挂了4H，就尽量别在干燥的铺装路上拐急弯，方向盘会变沉，甚至传来“咯噔咯噔”的声音，那是正常的，不是车坏了。

从4H挂回2H

同样,不用停车，松油门，直线行驶，把旋钮拧回2H，有时候指示灯会闪几下才灭，别急，稍微带一点油门或者滑行一下，让齿轮卸掉力，它自己就弹回来了。

挂4L（低速四驱）—— 这个必须停车！

4L是扭矩放大挡,用来爬大石头、脱困、上陡坡的，它的齿轮比很大，必须、一定、绝对要在停车状态下挂。

正确的步骤是：

• 踩住刹车,把车完全停稳。
• 挂入空挡（N挡），自动挡和手动挡都要挂空挡。
• 把四驱旋钮从4H拧到4L,或者把挡杆推到4L，如果拧不动，别硬来，稍微松一点刹车再踩下去，或者把挡杆在N挡和D挡之间轻轻晃一下，让齿轮对位。
• 等仪表盘上4L的灯常亮,不再闪烁。
• 挂D挡或者1挡,松开刹车，走你。

从4L挂回4H或者2H,同样要停车、挂空挡、再拧旋钮。4L就是个“大力士”模式，只在极端路况用，一旦回到普通土路或者柏油路，赶紧挂回4H或者2H。 你要是用4L在高速上跑，变速箱油温能给你干到冒烟。

那些“不用挂”的四驱和“自动挂”的四驱

刚才说的是分时四驱,现在很多车是适时四驱，或者带多片离合器的“智能四驱”，这种车通常有个按键，写着“LOCK”或者一个四驱图标，你按下去，它就把动力强制分配给后轮，但速度一高，比如超过40km/h，它自己就解除锁定了，这种“挂四驱”就是按个按钮的事，不用停车，也不用管挡位，但你要知道，这种四驱不能长时间高强度越野，容易过热。

还有一种更省心的,叫全地形反馈系统，路虎、福特猛禽上那种，你直接拧到“泥地/车辙”模式，电脑自己就把四驱挂好了，你连2H和4H都不用管，这属于“傻瓜式挂四驱”，但前提是你得选对模式。

一个容易忽略的细节：挂四驱前，先看看轮胎

我见过最冤的事,就是哥们儿在沙漠里陷车了，拼命挂4L，结果车不动，下来一看，四个轮胎气压都是3.0，硬得跟石头一样，轮胎根本不抓地。挂四驱是为了让四个轮子一起使劲，但前提是轮胎得有附着力。 玩沙之前放气到1.0，玩泥之前换AT胎，这比你会挂四驱重要一百倍。

分时四驱挂上之后,转向会变重，转弯半径会变大，这是物理特性，不是故障，在窄路上掉头，如果挂了四驱，记得多倒一把，别硬掰方向盘，容易憋坏半轴。

最后唠点实在的

四驱怎么挂”这个问题，翻翻你副驾驶手套箱里那本车主手册，写得比谁都清楚，但我知道你懒得翻，所以上面这些你存下来，下次越野之前看一眼，不同车型的操作细节有差异，比如坦克300的4L需要挂N挡，而某些老款吉姆尼甚至要下车拧前轮锁止，但万变不离其宗：2H和4H可以不停车切换，4L必须停车挂空挡。

记住这个铁律,再结合你自己的车试一次，以后就不会再对着那个拨杆发怵了，行了，天儿不早了，赶紧去车里试试吧，记得找个安全的地方，别在小区地库里练4L，那玩意儿扭矩太大，容易把地锁给崩了。