我买猎豹之前，身边至少有三个朋友劝我“再想想”，理由出奇一致——“这牌子，质量不太行吧？”我当时没听，原因也简单：预算卡在那儿，同价位的车看了一圈，猎豹的配置和外观确实让我心动，现在三年过去了，里程表停在四万七千公里，修车单攒了五张，你要问我猎豹质量如何，我得先喝口水,慢慢跟你聊。

先搞清楚：你问的是哪个“猎豹”？

这里有个挺多人忽略的事，一说到猎豹，有人想到的是湖南猎豹汽车，以前跟三菱合作过，后来自己造SUV和皮卡；有人想到的是捷豹路虎，那个豹子头是英国血统；还有人想到的是军工背景的长丰猎豹，就是做越野车那个，咱们今天主要聊的是大多数人能买到的那类——长丰猎豹和猎豹汽车旗下的民用SUV，比如CS10、CS9、Mattu这些，你要是问捷豹的质量，那是另一个故事,价格也完全不在一个频道上。

所以下面说的，都是基于我自己的车、我加入的车友群、以及修车师傅跟我唠的那些实在话，样本量不算大,但胜在真实。

猎豹质量到底怎么样？我把它拆成三块来看

费曼写作法讲究“用大白话把事讲明白”，那咱就不堆术语,直接说人话。

发动机和变速箱：大毛病不多，小脾气有

我那台是1.5T的，配CVT，头一万公里挺顺，后来慢慢发现两个问题：冷车启动时发动机抖得有点像打摆子，热了之后就好；另外CVT在低速跟车的时候，偶尔会“咯噔”一下，像被人从后面轻轻踹了一脚，去4S店查过，师傅说“这车就这样，通病，不影响开”，我半信半疑，但在车友群里一问，发现至少七八个人都有类似情况，好在没有出现过把我扔路上的大故障，发动机没大修过，变速箱油换过一次之后,顿挫感轻了不少。

值得一提的是，猎豹早期有些车型用的是三菱的老机子，那批发动机反而口碑更稳，后来自己搞的1.5T和2.0T，参数好看，但耐久性确实参差不齐，有个跑工地的哥们儿，同款车开了六万公里，涡轮增压器换了一个，花了两千多，他说：“能接受，但下次换车可能不选它了。”

底盘和车身：这个价位里，算扎实的

这点我得说句公道话，猎豹的底盘用料，在同价位里不算抠门，我经常走一段烂路，坑坑洼洼的，三年下来底盘没有松散感，过减速带还是“咚咚”两下，干脆，车身钣金厚度也还行，有一次被一辆电动车蹭了右前翼子板，对方塑料壳碎了，我这边只留了一道印子,抛光就没了。

—生锈问题得提，车友群里有人反映车门下沿和轮拱位置，两三年后开始冒锈点，我自己的车暂时没发现，可能跟我停地库有关系，修车师傅说，猎豹的防锈工艺确实比不上一线国产品牌，尤其是南方潮湿地区,建议新车就做个底盘装甲。

电子配置和小毛病：这才是真正让人头疼的地方

如果说发动机和底盘还能忍，那电子系统就是猎豹质量的“重灾区”,我列一下我遇到过或者群里高频出现的：

• 中控屏幕死机，平均两个月一次，重启就好，但烦人
• 倒车影像偶尔黑屏，去店里升级过一次系统，好了半年又犯
• 胎压监测误报，明明胎压正常，灯亮得跟真事儿似的
• 车窗升降器异响，主驾那个换过一次
• 空调制冷慢，夏天刚上车那十分钟，基本靠意志力

你看，都不是什么要命的大问题，但架不住它频繁，就像你鞋里有个小石子，不耽误走路,可走久了就是不舒服。

一张表看清猎豹质量的“长板”和“短板”

这张表不是我拍脑袋编的，是结合了汽车之家猎豹CS10论坛、车质网投诉数据，还有我自己和群里三十多位车主的实际经历，每台车况不同，有人运气好，三年只换过雨刮器；也有人运气差，提车一个月就进售后，工业品嘛,总有概率。

那猎豹质量到底能不能买？我给你三个实在建议

如果你现在还在犹豫,我劝你先问自己三个问题：

• 你预算是不是真的卡得很死？ 如果只差一两万，我真心建议看看一线国产品牌,质量稳定性会好一截。
• 你附近还有猎豹的售后网点吗？ 这很关键，猎豹这几年销量下滑，很多城市的4S店关了，修车得跑隔壁市,那滋味不好受。
• 你能不能接受“小毛病不断但大毛病没有”这个设定？ 如果能，猎豹的性价比确实摆在那儿；如果不能,趁早换目标。

我自己那台猎豹，现在还开着，它没把我扔在路上过，空间大、底盘高，回老家走烂路不心虚，但每次中控屏一黑，或者车窗“吱”一声，我就会想起朋友当初那句“再想想”。质量这东西，不是非黑即白的。 猎豹不是一台烂车，但它绝对是一台需要你有点耐心、有点包容心的车。

好了，就说这么多，你要是也在开猎豹，或者正在看这车，欢迎自己多去试、多去问，别光听我的，毕竟车是你自己开,钱也是你自己掏。