那天我朋友大刘火急火燎打电话来,说他的车刚做完保养，开回家的路上发现方向盘不正了——想要直着走，方向盘就得往右歪一点才能保持直线，他问我：“是不是保养的时候被小工动手脚了？”我让他先别慌，方向盘偏右这事儿，十个车主里得有六七个遇到过，今天咱们就把这事儿掰开揉碎聊明白，方向盘偏右怎么调整，看完你自己心里就有谱了。

先弄明白：方向盘偏右，到底是哪儿的问题？

很多人一发现方向盘歪了,第一反应就是“去做个四轮定位”，这话对，但不全对，你得先搞清楚，是方向盘自己歪了，还是车跑偏了，这是两码事。

打个比方你就懂了,你骑自行车，车把歪了但轮子还是直的，你骑起来车不跑偏，就是看着别扭——这叫方向盘不正，另一种情况是，你车把是正的，但车子自己往右跑，你得使劲拽着——这叫行驶跑偏。

我做了个简单的对照表,你一眼就能看明白：

你看,方向盘偏右怎么调整，第一步不是动手，是动脑子判断。

自己先做三个免费检查，别急着往修理厂跑

我见过太多人,方向盘歪了一点点，跑去修理厂被忽悠着做了全套定位，花了好几百，其实有些情况你自己就能排查。

• 检查胎压：右前轮如果比左前轮气压低不少，车就会往右跑，方向盘也得往右带，找个胎压表测一下，按照车门B柱上标的数值打气，试试再说。
• 找一段平直的路：很多路本身中间高两边低，为了排水，你靠右车道走，车自然往右偏一点点，这是路的问题，不是车的问题，找段空旷停车场试最准。
• 看轮胎磨损：右前轮如果吃胎严重，内侧或外侧磨得厉害，也会导致方向不正，蹲下来瞄一眼轮胎花纹，磨损均匀不均匀一目了然。

这三样都没问题,那再考虑做定位，别小看这几步，能帮你省下不少冤枉钱。

方向盘偏右怎么调整？两种主流方法

调整方向盘花键（适合单纯方向盘歪）

如果你的车走直线没问题,就是方向盘辐条歪了，那最简单，把车停正，方向盘回正，拆下方向盘中间的固定螺母，把方向盘拔出来，往左或往右转一个齿再装回去，听起来简单，但有气囊的车千万别自己瞎搞，气囊游丝搞坏了更麻烦，而且很多车方向盘是对正的，歪的是转向拉杆，调方向盘治标不治本。

调整转向拉杆（前束调整）

这是最正规的做法,方向盘偏右，通常意味着左前轮和右前轮的“前束角”不对称了，说人话就是，两个轮子不是平行着朝前，而是一个朝左一个朝右，方向盘就得歪着才能抵消。

调整方法是：把车升起来，找到转向拉杆上的调整螺栓，方向盘偏右，就把左边的拉杆缩短一点，右边的拉杆放长一点，相当于把两个轮子整体“转”回来，听着简单对吧？但精确到多少度，得靠四轮定位仪的数据，你自己拿把卷尺量前轮前后距离，也能凑合调，但误差大，可能调完方向盘正了，轮胎开始吃胎。

所以我的建议很直接：如果是前束问题，花个百八十块上定位仪，别自己瞎拧。 修理厂调这个也就十分钟的事，你趴车底拧半天，拧过头了还得重来。

四轮定位到底做不做？看数据说话

很多人纠结这个,我告诉你一个判断标准：

• 方向盘歪不超过15度,车不跑偏，轮胎不偏磨——可以先不管，或者只调前束。
• 方向盘歪得明显,或者车跑偏，或者轮胎已经出现锯齿状磨损——必须做四轮定位。
• 刚换过避震、转向拉杆、摆臂这些底盘件——必须做，因为拆装后参数全变了。

做定位的时候,盯着屏幕看数据，绿色范围内就是合格，红色就是超标，重点看前束角、外倾角、主销后倾角这三个，右前轮的数据如果和左前轮差太多，方向盘不歪才怪。

一个容易被忽略的坑：方向机零位

有些车电子助力转向的,方向盘偏右可能是因为方向机的“零位”跑了，这种情况做定位也没用，得用诊断电脑重新学习转向角传感器，一般出现在换过电瓶、断电之后，如果你刚断过电或者换过电瓶，方向盘突然歪了，先别急着定位，开出去跑一圈让电脑自己学学，或者去修理厂用电脑复位一下，可能就好了。

我上次帮大刘看,就是电瓶亏电搭了个电，方向盘就歪了，跑了两天自己正回来了，他差点花300块去做定位。

最后说点实在的

方向盘偏右怎么调整,说到底就三条路：自己检查胎压和路况、调前束、做四轮定位，别一上来就大动干戈，车这东西，很多毛病是修出来的，不是开出来的。

你要是实在拿不准,找个靠谱的修理厂，跟师傅说“先上定位仪看看数据”，别直接说“给我做定位”，数据出来再决定调不调，这才是明白人的做法，省下的钱，加两箱油不香吗？