说实话，我身边好几个朋友都是小个子，一米六出头，甚至有个姑娘不到一米五五，每次聊到摩托车，他们第一反应就是：“我这身高，能骑吗？脚够不着地吧？” 那种眼神里又渴望又犹豫的感觉，我太懂了，今天咱就掰开揉碎了聊聊，小个子骑摩托车这件事,到底该怎么整。

费曼写作法讲的是啥？就是把你懂的东西，用大白话讲给一个完全不懂的人听。 那咱就假设你是个从没碰过摩托车的小个子,咱从最根儿上的问题说起。

先搞清楚：你怕的到底是啥？

小个子骑摩托车，核心痛点就一个：低速时候的稳定感，你想想，等红绿灯、停车入位、掉头，这些时候车是慢的甚至要停的，你脚撑不到地，心里就发虚，一虚，手就抖，油门离合配合就容易乱，车就容易倒，倒一次,心理阴影就落下了。

但你要明白，骑起来之后，摩托车是靠陀螺效应平衡的，跟你腿长不长没半毛钱关系，你见过一米六的骑手在高速上跑得好好的，对吧？问题只在“停”和“慢”的时候。

选车，别跟自己较劲

市面上很多车，坐高动辄820mm、830mm，小个子上去脚尖点地都费劲，但你别硬上,选车有讲究。

看坐高，但别只看坐高

坐高是硬指标。身高160cm左右，选坐高低于770mm的车会比较踏实；155cm左右，最好找750mm以下的，但坐高不是全部，坐垫宽度、车重、重心位置都影响你脚能不能撑住。

• 坐垫窄的车：同样坐高,窄坐垫能让你腿多往下伸一截。
• 车轻的车：倒车了你自己能扶起来,心理压力小一半。
• 重心低的车：比如巡航车、复古车,比同坐高的街车感觉更稳。

哪些车型对小个子友好？

我列个表，你参考着看，注意，这里说的是原厂状态,不改装的前提下。

你看，踏板车其实是被很多小个子忽略的宝藏，不用捏离合，不用担心低速熄火，脚往前一伸就能撑住，城市通勤,真香。

技术弥补身高，这几点必须练

车选好了，技术也得跟上，身高不够，技术来凑,这话一点不假。

停车时，别非要双脚着地

很多人有个误区，觉得必须两只脚都踩实才安全，其实单脚着地完全够用，你停车时把车往一侧稍微偏一点，左脚或者右脚（看你习惯）全掌踩地，另一只脚放脚踏上，车自然就稳了，你观察那些大长腿,他们停车也经常是单脚撑地。

低速掉头，用“推把”和重心

小个子掉头最怕倒车。掉头时眼睛看你要去的方向，车往哪边转，你的重心就往外侧脚踏压，用后刹车控制速度，别捏前刹，前刹一捏车就往下栽，这个得找空地练,练到形成肌肉记忆。

倒车了怎么办？

别硬撑，如果感觉要倒了，顺势把车放倒，人先跳开，扶车有技巧：如果是左边倒，把车把打死，用腰顶住坐垫，双手抓住车把和车尾，腿蹬地往后推，网上有很多教学视频，搜“小个子扶车”就行，车倒了不丢人,人受伤才划不来。

改装，花小钱办大事

如果你已经有一辆喜欢的车，但坐高差那么两三厘米，别急着换车,改一改就行。

• 削坐垫：找改装店把坐垫海绵削薄，能降2-3厘米,花费几百块。
• 调减震预载：把后减震调软，人坐上去车会下沉更多,等于变相降低坐高。
• 换狗骨头：有些车有降低连杆（俗称狗骨头），换一套能降3-5厘米，但会改变悬挂几何,得找专业师傅调。
• 穿厚底骑行靴：别笑，一双好靴子能给你增加1-2厘米的“腿长”,还能保护脚踝。

但要提醒一句：任何降低车身的改装，都会影响离地间隙和悬挂性能，别降太狠。 够用就行。

心态，比什么都重要

我见过一米五的姑娘骑本田金翼，也见过一米八的汉子不敢骑125，摩托车这东西，你越怕，它越欺负你，你放松，顺着它的劲儿来,它反而听话。

小个子骑摩托车，最大的优势是啥？你比大个子更早学会用技术而不是蛮力去控车，等你骑顺了，你会发现那些大长腿在窄路掉头的时候,还不如你灵活呢。

别纠结身高了，去车行试坐，去空地练车，去感受风从耳边过的感觉，你缺的不是那几厘米腿长,你缺的只是跨上去的那一下决心。

行了，就聊这么多，我去骑车了,路口见。