说实话，我第一次自己动手卸车轱辘，是因为轮胎扎了个大钉子，修理厂排队排到天黑，我急着接孩子放学，蹲在车边上，我盯着那个圆滚滚的家伙，心里直打鼓：这玩意儿到底从哪儿下手？后来折腾了半小时，满头大汗，终于搞明白了，今天咱们就唠点实在的，不讲那些修车师傅的术语，就用费曼那套——把事儿拆成傻子都能听懂的大白话,告诉你车轱辘怎么卸下来。

先说个最关键的：卸车轱辘不是拧螺丝那么简单，你想想，一个轮子要承受一吨多的重量，还得在高速上转，它能是随便拧几颗螺丝就完事的吗？所以第一步，永远是把车停稳、拉手刹、挂P挡（手动挡挂1挡或倒挡），要是你打算卸驱动轮，最好再找块砖头把对角那个轮子前后塞住。安全这事儿，怎么啰嗦都不为过。

准备工作：别急着掏扳手，先看看你手里有啥

很多人一上来就找千斤顶，结果发现顶错位置，把侧裙顶凹了,咱们按顺序来：

• 随车工具：大部分车后备箱垫子下面有千斤顶、轮胎扳手、防盗螺丝转接头（如果有的话），别嫌它们丑，原厂配的虽然不好用,但尺寸最对。
• 手套：一副棉线手套就行，不然一手黑油泥,回家媳妇儿不让你进门。
• 三角警示牌：如果在路边弄，先支起来,别省这一步。
• 扭力扳手（可选）：如果你打算自己装回去，最好有，没有也行,后面我会说土办法。

我第一次卸的时候，发现轮胎扳手太短，使不上劲，后来学了一招：用脚踩，对，就是整个人站上去，扶着车身，用体重往下压，但注意，别把扳手踩滑了,磕到轮毂。

第一步：先松螺丝，再顶千斤顶

这是新手最容易搞反的地方，你要是先把车顶起来，再去拧螺丝，轮子会跟着转，根本拧不动。顺序必须是：车还在地上时，先把螺丝拧松半圈到一圈。

螺丝往哪边拧？大部分车是逆时针松、顺时针紧，但有些老车或者特殊车型（比如某些越野车）是反的，你可以在拧之前，先用手掌拍一下扳手，感觉一下哪边能打动，实在不确定，就记住：站在轮胎外侧，往左拧是松，往右拧是紧,绝大多数家用车都这样。

如果螺丝特别紧，别用蛮力，两个办法：一是把扳手套上去，然后用脚踹扳手末端；二是找根铁管套在扳手上加长力臂，但别用锤子砸,容易把螺丝砸变形。

（就是这种姿势，整个人站上去，扶着车身，用体重往下压。）

第二步：找对千斤顶的支撑点

每辆车底盘都有专门的支撑点，一般离轮胎内侧大概一巴掌宽，有一道凸起的边或者一个凹槽，你趴下身子，用手摸一下，能摸到一个硬邦邦的金属凸起，那就是了,千万别顶在塑料裙边或者悬挂臂上。

顶之前，先把千斤顶放到最低，然后顺时针拧那个手柄，让它慢慢升起来，注意看轮胎，当轮胎离地大概两指高就够了，别顶太高,不然车不稳。

我见过有人顶在刹车盘上，结果把刹车盘顶裂了，那可不是闹着玩的，所以这一步,宁可多花两分钟找对位置。

第三步：卸螺丝，拿轮胎

车顶起来之后，螺丝应该已经松了，现在用手或者扳手把螺丝全部拧下来，放在一个固定的小盒子里。别随手扔地上，滚进下水道你就哭了。

所有螺丝卸完，双手扶住轮胎两侧，轻轻往外拉，有时候轮胎会和轮毂锈在一起，这时候用脚底踹一下轮胎侧面（上边或者下边），或者用橡胶锤敲一下轮胎胎壁，它就下来了。别用铁锤砸轮毂，会留坑。

拿下来的轮胎，最好平放在车底下靠近千斤顶的位置，万一千斤顶滑了，轮胎能挡一下，保命，这是老司机的土办法,但真管用。

表格：常见车型的螺丝扭矩和注意点

注意：这个扭矩是装回去时的参考值，卸的时候不用管扭矩，只要拧松就行，装的时候如果没有扭力扳手，就用手拧到拧不动，再用脚踩一下扳手，感觉“紧得差不多了”就行,但最好还是找个修理厂用扭力扳手复核一下。

装回去的要点，顺便说一嘴

卸下来是为了换胎或者修刹车，装回去的时候，螺丝要对角拧，就像画五角星那样。先用手把每个螺丝拧上几圈，再用扳手对角紧。分两到三次拧紧，别一次性把一个螺丝拧死，最后放下千斤顶,再踩一遍扳手确认。

还有，很多人忘了：卸完胎，记得把轮毂背面和刹车盘接触面擦干净。如果有锈渣或者泥巴，装上去之后轮子会歪，高速会抖，我就吃过这个亏,后来花了八十块做动平衡。

（记住这个五角星顺序，别顺着圈拧。）

最后说个真事儿，我朋友第一次卸车轱辘，千斤顶顶错了位置，把底边梁顶弯了，修了一千多，所以别嫌我啰嗦，安全第一，位置第二，力气第三。你只要记住：先松螺丝，再顶车，对角拧，轮胎垫车下，这四句，比什么教程都管用，行了，动手试试吧,卸一次你就会了。