开长途车,开了两三个小时，肩膀酸得像是扛过麻袋，脖子也僵得不行，下车之后甩甩胳膊，心里还嘀咕——“这车座椅是不是有问题？”

其实很多时候,问题不在座椅，而在方向盘的高低没调对。

我之前也是这样,总觉得方向盘能转就行，高低无所谓，直到有次开朋友的车，发现他的方向盘明显比我的低一截，但开起来手臂特别放松，我才意识到：哦，原来这玩意儿是能调的，而且调不调差别真挺大。

今天咱们就聊聊怎么调方向盘高低这件事，不绕弯子，像朋友聊天一样把它说清楚。

方向盘高低调节，到底在调什么？

先破除一个误区,很多人以为调方向盘就是调那个“方向盘本身”，其实你调的是方向盘管柱的角度和位置，大部分家用车的调节开关就在方向盘正下方，摸一下就能找到——有的是一根拉杆，有的是一块扳手，还有的是电动按钮。

调高低的目的就一个：让你在自然坐姿下，手臂能轻松够到方向盘，同时不挡仪表盘视线。

听起来简单,但实际调的时候，很多人要么调太高，像开公交车；要么调太低，腿都伸不进去，下面咱们分步骤来。

第一步：先把座椅调好，别急着动方向盘

这是最容易被忽略的一步,方向盘高低是相对于你的坐姿来说的，座椅没调好，方向盘怎么调都别扭。

• 座椅前后：右脚踩死刹车时，膝盖还能保持微微弯曲，大概120度左右。
• 座椅高低：视线能看到引擎盖前缘，但不用刻意探头。
• 靠背角度：手腕搭在方向盘12点位置时，手臂能自然微曲，不是完全伸直。

座椅搞定之后,再来看方向盘。

第二步：找到调节开关，别硬掰

方向盘高低调节开关一般在这几个位置：

• 方向盘正下方,一根横向拉杆，往下按就能解锁。
• 方向盘左侧下方,一个扳手形状的把手。
• 电动调节的,一般在方向盘左侧或右侧的按键区，标着上下箭头。

注意：如果你怎么找都找不到，翻一下车主手册，别用蛮力硬掰，我见过有人把方向盘管柱掰裂的，修起来可不便宜。

第三步：调高低的正确手法

找到开关后,通常是往下按或往外拉来解锁，然后方向盘就能上下移动了，调的时候记住三个原则：

• 不挡仪表盘：方向盘上沿不能遮住时速表和转速表，否则你开车得低头看，危险。
• 不压腿：方向盘下沿和大腿之间至少留一拳距离，方便紧急情况下快速挪腿。
• 手臂自然：双手握在9点和3点位置时，肘部微曲，肩膀放松，如果肩膀耸着，说明方向盘太高了；如果手臂伸得笔直，说明太低了。

调好之后,把开关锁回去，用手晃一晃方向盘，确认锁紧了。

一个很多人不知道的细节：方向盘前后也能调

大部分车的方向盘调节是上下+前后四向的，也就是说，你不仅能调高低，还能把方向盘往外拉或往里推。

这个功能特别实用,比如你座椅调得比较靠后，方向盘就得往外拉一点，否则够着费劲，反过来，座椅靠前，方向盘就往里推。

调完之后，开一圈试试

别调完就完事了,找个安全的地方开个几百米，感受一下：

• 打方向时肩膀酸不酸？酸就是太高了。
• 踩刹车时膝盖会不会顶到方向盘？顶就是太低了。
• 看仪表盘需不需要低头？需要就是上沿太高了。

微调个一两次,基本就能找到“人车合一”的感觉，我自己的经验是，方向盘调对之后，开长途的疲劳感至少减少一半。

电动调节和手动调节，哪个好？

现在很多新车配电动调节,按按钮就行，还能跟座椅记忆联动，手动调节虽然原始，但结构简单、不容易坏，说实话，手动调节调好了，平时也不会天天动它，所以不用纠结这个。

倒是有一个小提醒：如果你和别人换着开，每次上车最好都花十秒钟确认一下方向盘位置，别觉得麻烦，这十秒钟换来的是一路舒服和安全。

好了,关于怎么调方向盘高低，大概就是这些，你下次上车的时候，不妨先别急着点火，花一分钟把方向盘调一调，感受一下区别，说不定你会像我一样，心里冒出一句——“原来之前一直在将就啊。”