说实话,我见过太多人骑车上路之前，只做一件事——捏一下刹车，然后觉得“嗯，有阻力，走吧”，这就像出门前只摸了一下额头，没发烧，就觉得自己全身健康，自行车是个挺诚实的机器，它出问题之前，基本都会给你信号，只是那些信号，常常被我们忽略了。

如何检查自行车”这件事，我想用费曼写作法的思路来聊——就是假装我要给一个完全不懂车的人讲清楚，怎么在五分钟、十分钟内，把这辆车从“看起来能骑”变成“我知道它安全”。

先别急着看细节，绕车走一圈

这是最容易被跳过的一步,但也是最省事的，你站在车的左边，推着它慢慢往前走一圈，眼睛扫过几个地方。

• 轮胎：有没有明显瘪下去？有没有扎着钉子、玻璃碴、碎石子？侧壁有没有裂纹或者鼓包？（鼓包是大问题，说明帘布层断了，随时可能爆。）
• 快拆和螺丝：轮子上的快拆杆是不是扣紧了？座管夹、把立螺丝有没有松动的迹象？
• 线管：刹车线和变速线有没有从线帽里脱出来？有没有严重生锈、打结？
• 整体姿态：车把是不是歪的？车座是不是歪的？这两个歪了，骑起来腰和手腕会替车受罪。

这一圈下来,大概三十秒，但很多要命的问题，就藏在这三十秒里。

轮胎：自行车唯一接触地面的部分

轮胎的检查,我习惯分三步：气压、胎面、胎侧。

气压这件事,别再用大拇指按了，那个方法只能判断“完全没气”和“好像有气”，正确做法是看胎侧标注的建议气压范围，40-65 PSI”，然后用带气压表的打气筒，打到中间值偏上一点，公路车通常要打到90-120 PSI，山地车看路况，一般30-50 PSI，气压不对，滚阻、抓地力、爆胎概率全都会变。

胎面检查,就是找那些嵌在橡胶里的小东西，有时候一颗小碎石嵌在里面，你骑的时候它慢慢往里钻，到家就漏气了，用指甲或者小一字螺丝刀轻轻挑出来。

胎侧要重点看有没有割伤、裂纹、鼓包，鼓包意味着内部的帘布层已经断裂，这个轮胎随时可能“砰”的一声，别省这个钱，换掉。

刹车：不是“能捏住”就行

刹车检查,我分三种情况说。

圈刹（V刹、C刹）

看刹车块,刹车块上通常有磨损指示线，磨到那条线就该换了，然后看刹车块有没有偏磨——就是一边磨得多、一边磨得少，这说明刹车块角度不对，需要调整，再捏刹车，看刹车块是不是同时接触轮圈，如果一边先碰到，说明刹车线张力或者刹车臂弹簧有问题。

碟刹（机械碟、油压碟）

看来令片（刹车片）还剩多少厚度，新的来令片大概2-3毫米厚，磨到1毫米以下就该换了，油压碟刹还要捏一下手感，如果捏起来软绵绵的，像捏海绵，那可能是油路里有空气，需要排气，如果捏下去直接到底，那可能是漏油了。

刹车线

不管什么刹车,线管有没有生锈、发涩？捏刹车的时候，手感是不是顺滑？如果涩，往往是线管内部锈了或者进了泥沙，换一根线管，几块钱的事，手感天差地别。

传动系统：链条、飞轮、牙盘

传动系统是自行车里最“脏”的部分，也是最能反映车况的地方。

先看链条,怎么判断链条该换了？最简单的办法是用链条尺，如果没有，也可以用一把直尺：把直尺放在链条上，量12节链条的长度，标准是12英寸（约304.8毫米），如果超过12又1/16英寸（约306.4毫米），链条就拉长了，需要更换，链条拉长不换，会把飞轮和牙盘一起磨坏，到时候换整套，贵得多。

再看飞轮和牙盘,齿尖是不是已经磨成尖钩状？正常的齿尖应该是平的或者微微圆润的，如果像鲨鱼鳍一样尖，那基本就该换了。

最后看变速,骑起来的时候，能不能顺畅地上下每一个档位？有没有某个档位一直“咔咔”响？如果有，可能是变速线松了，或者后拨限位螺丝没调好，这个可以自己学，也可以去车店花小钱解决。

把组和座管：容易被忽略的“连接点”

车把、把立、座管，这三个地方是人和车之间的连接点，它们要是出问题，往往是突然断裂，没有预兆。

检查方法很简单：

• 握住车把两端,用力往下压、往上提，感觉有没有框量（就是松动感）。
• 把前轮夹在两腿之间,试着转动车把，看车把和把立之间有没有相对转动。
• 座管：把车座夹紧，用力左右扭一下，看座管会不会跟着转，如果会，说明座管夹没拧紧，或者座管和车架之间需要涂一层碳纤维止滑剂（如果是碳纤维座管）。

这里多说一句：碳纤维的部件，千万不要用普通黄油，要用专门的碳纤维止滑剂，普通黄油会让碳纤维表面变得滑溜溜的，反而更容易松动。

轮组和花鼓：转起来听听

把车架起来,或者提起来，让轮子悬空，用手拨一下。

• 轮子转起来是不是顺畅？有没有“沙沙”的异响？如果有，可能是花鼓轴承缺油或者磨损了。
• 轮子有没有左右摆动？如果有，可能是轮圈偏摆，需要调辐条张力。
• 花鼓有没有轴向间隙？就是抓住轮子左右晃一下，感觉有没有松动，如果有，需要调整花鼓珠档或者更换轴承。

轮组的问题,初期不修，后面就是换轮子，调一次偏摆几十块，换一个轮子几百上千。

一张表帮你快速过一遍

这张表不用背,你每次检查的时候，心里过一遍就行，骑之前花两分钟，骑之后花一分钟，很多路上的麻烦就不会发生。

对了,还有一件事，如果你的车很久没骑，比如放在阳台或者地下室过了整个冬天，那上面的检查要更仔细，橡胶会老化，油会干，线管会锈，那种车，最好先推到车店做个基础保养，再上路。

我自己的习惯是,每次长途骑行前，都会把车倒过来，拿手电筒照着看一遍，倒过来的时候，车座和车把撑地，轮子悬空，转起来特别方便，这个姿势有点怪，但真的管用。

就这样吧,你的车，你比谁都清楚它最近有没有异响、有没有变沉、有没有哪里不对劲，相信那种感觉，然后动手去看看。