先说清楚，这里聊的“小摩托”，指的是那种排量在50cc到125cc左右的踏板车或者弯梁车，不是那种需要捏离合、挂挡跨骑的重机，你要是刚弄了一辆二手小踏板，或者打算搞辆小摩托代步买菜,那这篇东西应该能帮你少摔两跤。

很多人觉得骑小摩托跟骑电动车差不多，拧油门就走呗。其实差远了。电动车你拧到底也就那样，小摩托哪怕只有50cc，它也是个正经的内燃机，有挡位逻辑（踏板是离心式离合，但油门和刹车配合不对照样窜出去），我第一次骑朋友的小踏板，差点直接冲进绿化带,就是因为把油门当成了电动车的开关。

第一步：上车之前，先搞清楚这些按钮是干嘛的

别笑，我真见过有人找不到喇叭在哪，小摩托的左右手把开关布局，各家有点区别,但大体逻辑是通的：

• 右手把：最上面是熄火开关（有些车是红色拨杆，写着RUN/OFF），往下是电启动按钮（一般是个圆形的，按下去滋滋响），再下面是前刹车（右手捏的，重要！）。
• 左手把：远近光灯、转向灯、喇叭，有些车还有离合手柄——注意，踏板车左手那个通常不是离合，是后刹车。
• 仪表盘：看油量、速度、转向指示灯，有些老车没有油表，你得靠晃油箱听声音,或者记公里数。

最关键的一点：很多小踏板捏住刹车才能电启动，这是安全设计，别傻乎乎按半天启动键没反应,先捏刹车。

第二步：打火，然后别急着拧油门

把钥匙插进去，拧到“ON”位置，这时候仪表盘亮起来，油泵会有“嗡”的一声（电喷车），如果是化油器老车，可能还得拉一下阻风门（现在很少见了）。

右手拇指按住电启动按钮，同时左手或者右手捏住刹车，听到发动机“突突突”着起来，松开启动按钮，这时候别激动，让车子怠速热个十几二十秒,冬天可以稍微久一点。

怠速稳定之后，你可以轻轻拧一点点油门，听听发动机响应。千万别在原地猛拧油门，小摩托的排气声本来就大，扰民不说,还容易让车子突然窜出去。

第三步：起步——这是最容易摔的一步

踏板车的传动是离心式离合器，意思就是你拧油门，转速上来，离合器自动结合，车子就走，听起来简单,但新手容易犯两个错：

• 油门拧太大：车子“嗖”一下出去，你人往后仰，手一慌又拧更多,直接失控。
• 只捏后刹：低速转弯时捏死后刹，后轮抱死,车子直接横过来摔你。

正确的起步顺序是这样的：

坐正，双脚自然垂下，能踩到地就行。
2. 左手轻轻搭在后刹手柄上，但别捏。
3. 右手非常缓慢地拧油门，大概拧开十分之一都不到。
4. 感觉到车子开始往前动了，双脚可以收起来放到踏板上。
5. 保持小油门,车子会自己慢慢加速。

小摩托的油门很敏感，尤其是125cc的，前段动力来得快。你把它想象成一个脾气急的小伙子,你跟它说话得轻声细语。

第四步：刹车和转弯，分开说

先给个表格,不同速度下的刹车策略完全不一样：

注意：湿滑路面或者沙石路，前刹要更温柔，否则前轮抱死直接翻车。我有个朋友下雨天捏死前刹，人飞出去三米远,好在戴了头盔。

转弯就一句话：进弯前减速，弯中别捏刹车，出弯再加油。小摩托的轮胎窄，弯中刹车极其危险，你要是觉得弯转不过来，就用身体带着车把转，眼睛看你想去的方向，别盯着墙看——你盯哪就撞哪,这是真的。

第五步：路上那些没人告诉你的小事

• 头盔必须戴。不是交警查不查的问题，是你摔的时候脑袋值多少钱的问题，半盔也行,但最好全盔。
• 远离大车。小摩托在大车旁边就是个玩具,盲区里根本看不见你。
• 别跟电动车挤。电动车无声无息,突然变道你反应不过来。
• 油表到红线就去加。小摩托油箱小，有些车油表不准,别赌。
• 停车时用侧撑，但注意地面。柏油路夏天软，侧撑会陷下去,车子倒了你扶不起来。

还有，晚上骑车把大灯打开，哪怕你觉得路灯够亮，小摩托的尾灯小，你不开灯，后面司机真看不见你，这不是为了照亮路,是为了让别人看见你。

最后说个实在话

骑小摩托这事，慢就是快，你不需要一上来就拧到60，先找个没人的空地，绕着圈练起步、刹车、转弯，练到你觉得车子是你身体的一部分了，再上路，我见过太多人刚买车上路就摔,就是因为太自信。

看路况比看仪表盘重要一百倍，你骑到40还是45，不重要，前面那个车会不会突然开门，那个行人会不会冲出来,才重要。

行了，就聊这么多，拧钥匙，捏刹车，打火，慢慢给油，祝你骑得久,摔得少。