说实话,第一次听到“sabe骑摩托车”这个说法，我还以为是某个外国博主名字，后来才搞明白，sabe其实是圈子里一种调侃式的缩写，大概意思是“啥也不会”（拼音首字母），专门形容那些刚摸车、技术稀碎、上路就慌的新手，别笑，谁还不是从sabe过来的呢？

我骑摩托车八年,摔过三次，修车花了小两万，到今天勉强算个老炮，回头看，如果当初有人把一些关键事讲透，我能少走太多弯路，所以这篇不整虚的，费曼写作法的核心就是用大白话把复杂事说明白，我就按这个路子来，想到哪说到哪，你应该能看懂。

先聊最要命的：sabe骑摩托车到底危险在哪

很多人以为新手危险是因为“开得慢”，错，新手最危险的是不知道该看哪里、该怕什么、该什么时候怂。

我举个真实例子,我第一次上路，眼睛死盯着前轮前面那三米地，结果前方五十米有辆车急刹，等我抬头已经差点亲上去，后来一个老哥告诉我：骑摩托车，眼睛要放到一百米外，用余光扫近处，就这么一句话，比我看十篇教程都管用。

还有更吓人的,新手往往对前刹有误解，觉得一捏前刹就会翻车，于是只敢用后刹，结果刹车距离拉长一倍，雨天直接甩尾。干燥路面七成制动力来自前刹，关键是学会线性用力，而不是一把捏死，你找个空地，从时速二十开始，慢慢加前刹力度，感受车头下沉但没抱死那个临界点，练二十次，形成肌肉记忆，这比什么都值。

选车这事，别听别人瞎推荐

总有人问：“sabe骑摩托车买什么车？”我通常反问：“你预算多少？身高多少？主要城里代步还是想跑山？”

没有万能答案,但有一条铁律：第一辆车，排量别超过400cc，车重别超过180公斤，为什么？因为新手控不住大排量的油门，也扶不起倒下的重车，我亲眼见过一个兄弟，提了辆六百多斤的巡航，出店门第一个路口就倒车，原地摔了三次，最后叫货拉拉拉回家。

下面这个表是我根据身边二十多个新手的真实反馈整理的,你可以对着看：

我第一辆是二手150踏板,骑了半年，摔了两次，都是低速转弯捏死前刹，但正因为车轻，我扶起来继续骑，要是换成重车，可能第一次摔就留下心理阴影了。

装备不是装酷，是保命

总有人说“我就骑个五公里，戴什么头盔”，我告诉你，事故从来不看距离，我第三次摔车，就是在家门口两百米处，一辆电动车突然开门，我急刹后侧滑，头磕在路沿上，幸好戴了全盔，只是脖子扭了一下，没头盔？你自己想。

新手最容易省错地方,以下三样，绝对不要省：

• 头盔：买带3C认证的，别买几十块的塑料壳，全盔比半盔安全，但夏天热，折中方案是揭面盔。
• 手套：摔车时人会本能用手撑地，没手套，手掌直接磨掉一层皮，我见过，不骗你。
• 骑行鞋：普通运动鞋鞋带容易挂挡杆，而且脚踝没保护，一双入门骑行鞋三五百块，比医药费便宜。

至于骑行服,看预算，但如果你经常跑快速路，带护具的骑行夹克真的有用，我一次六十码摔车，肩膀着地，护具磨穿了但骨头没事。

路上那些没人明说但致命的细节

驾校不教,老手懒得讲，但每一条都是血泪换来的。

第一，跟车别跟出租车和公交车。它们随时靠边停车，而且会挡住你视线，你根本看不到前方路况。

第二，过路口必须减速。哪怕你是绿灯，我朋友就是绿灯直行，被闯红灯的汽车撞飞，小腿骨折，后来他跟我说：路权是路权，命是命。

第三，雨天别压白线。白线、铁板、井盖，雨天滑得像冰，我雨天压白线摔过一次，车滑出去五米，人在地上滚了两圈，从那以后，下雨天我宁可绕路也不压那些东西。

第四，学会看后视镜，但别全信。摩托车后视镜有盲区，变道前，扭头看一眼，这个动作叫“肩查”，老手都做，别嫌麻烦，一次盲区没看到，可能就是一辈子。

保养这事，你不管车，车就扔你在路上

新手最容易忽略链条,链条松了会掉，掉了可能卡死后轮，直接摔车，我每周检查一次链条松紧，每五百公里清洗上油，听起来麻烦？其实就五分钟的事。

还有轮胎,胎压不对，操控全变，太低费油、转弯沉；太高抓地力差，买个带胎压显示的打气筒，几十块钱，每次出门前踢一脚轮胎，或者按一下，感觉软了就打气。

机油按说明书换,别听网上说“三千公里一换”就照搬，看你的车手册，矿物油、半合成、全合成，换油周期不一样，我一般用半合成，两千五到三千换一次，车骑了六万公里发动机还很安静。

最后说点心里话

sabe骑摩托车不丢人,丢人的是明明啥也不会，还硬装老手，不戴头盔、闯红灯、飙车，我见过太多这样的，有的现在还在骑，有的已经不在了。

骑车这事,快不是本事，稳才是，你每次出门能平安回来，才是真本事，我到现在每次上车前，还是会默念三遍：看远、松油、别慌，你也试试。

对了,如果你刚开始骑，找个空地练刹车和绕桩，别急着上路，练两个小时，比你在路上慌一天强，就这样，路上见。