朋友听说我要试昂科威,微信上甩来一句：“这车还在卖呢？”我回他：“不仅还在卖，而且4S店里看的人不少。”说实话，昂科威这台车在合资中型SUV里算是个“熟面孔”了，从2014年上市到现在，路上能见度一直不低，但问题也来了——昂科威怎么样？它到底还值不值得买？我干脆借了一台2023款的昂科威Plus，开了整整一周，上下班通勤、周末带家人跑了一趟郊区，算是把它的脾气摸了个七七八八，下面就把我边开边想的一些东西，原原本本倒给你。

先搞清楚：昂科威现在到底有几个版本？

这可能是很多人第一个犯迷糊的地方,你去别克店里问“昂科威”，销售可能会反问你：“您说的是昂科威S还是昂科威Plus？”——没错，昂科威已经从一个单一车型变成了一个家族，简单说：

• 昂科威S：尺寸稍小，造型更运动，主打年轻一点的用户，轴距2779mm，车长4662mm左右。
• 昂科威Plus：尺寸更大，车长4845mm，轴距2833mm，有5座和7座可选，定位更偏向家庭主力用车。

我这次开的是昂科威Plus 2.0T五座版，下面聊的感受，只要是昂科威Plus，基本都通用，昂科威S我短途试过，差别后面会提一嘴。

开起来的第一印象：舒服，但别指望它“暴躁”

这台2.0T发动机（代号LSY）最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，配的是9AT变速箱，参数放在2024年看不算炸裂，但通用这台动力总成胜在成熟，起步那一下，油门初段调得比较贼，轻点就有，城市里跟车不费劲，但你真要一脚地板油下去，它不会给你那种“踹你一脚”的推背感，而是比较线性地把速度拉上去，9AT升挡积极，80km/h就能挂上9挡，转速压得很低，巡航时的安静程度是加分项。

不过也有让我皱眉的地方：低速走走停停时，偶尔能感觉到2-3挡之间的小顿挫，不是每次都有，但堵车久了确实能察觉到，我问了开同款车的朋友，他说“习惯了就好”——嗯，这很通用。

底盘是典型的舒服取向,前麦弗逊后多连杆，过减速带时“噗噗”两下就过去了，余震控制得不错，但你要是拿它去劈弯，侧倾会告诉你：“兄弟，我是台家用SUV。”方向盘手感偏轻，虚位有一点，但日常开着不累。

空间和内饰：这是昂科威Plus的强项

我身高178cm,前排调好坐姿，后排膝盖离前排靠背还有两拳多，头部空间也富裕，加上全景天窗，后排坐着不压抑。后备箱常规容积515L，放倒后排能扩展到1712L——我实际塞过一个折叠婴儿车、两个24寸行李箱和一箱矿泉水，还有富余，如果你选7座版，第三排只能应急，成年人坐超过半小时会骂人，这点想清楚。

内饰方面,昂科威Plus走的是“环抱式”设计，中控偏向驾驶员一侧，用料挺下本，中控台顶部是软性材质，门板上也有皮质包裹，摸上去不廉价，但那个10英寸的中控屏，黑边有点宽，车机反应速度只能算“够用”，CarPlay倒是全系标配，这点好评，座椅是偏软的美系大沙发风格，坐久了不容易累，但包裹性一般，转弯时身体会晃。

这里插一句昂科威S的区别：S的后排空间明显小一圈，如果你家里经常坐满5个人，Plus更合适；如果多数时候就两个人开，S更灵活，底盘也更紧致一点。

油耗：别信“油老虎”的老黄历，但也别指望省油

我这一周跑了大概420公里,其中高速约150公里，城市拥堵约270公里，表显平均油耗8L/100km，我脚法不算温柔，该超车就超车，如果是纯高速巡航，能跑到7.5L左右；纯市区堵车，11-12L也正常，对于一台整备质量接近1.8吨的四驱SUV来说，这个成绩不算省，但也不算离谱，如果你特别在意油耗，建议看看昂科威S的1.5T版本，或者干脆考虑混动/电车。

顺便说一句,它要加95号油，按现在8块多的油价，一公里大概8毛钱，自己算算能不能接受。

配置怎么选？我列个表你对着看

昂科威Plus目前主销的配置大概分这几个档（各地优惠不同，裸车价浮动大，这里只说配置差异）：

我的建议很直接：预算够就上2.0T两驱豪华，动力储备更足，高速超车不心虚，如果你在北方冬天经常下雪，或者常走非铺装路面，再考虑四驱，1.5T版本日常代步够用，但满载爬坡时发动机声音会比较大，而且它配的是9AT——对，1.5T也是9AT，不是双离合，这点比某些德系对手厚道。

几个让我纠结的小毛病

• 刹车踏板偏高：从油门换到刹车时，脚腕要抬得比较多，堵车时有点累，我开了三天才适应。
• 自动启停不能永久关闭：每次上车都要手动按一下，烦，不过很多人上车就关，习惯了也还好。
• 车漆偏薄：我借的这台车门边缘已经有两三个小石子崩的点了，建议提车就贴个车衣或者注意跟车距离。
• 保值率一般：别克的车，你懂的，如果打算开三五年就换，二手价会让你有点心疼；但如果打算开个八年十年，那影响不大。

那到底昂科威怎么样？我试着用费曼的办法说清楚

费曼写作法讲究“用大白话把事讲明白”，那你就想象我在饭桌上跟你聊：

昂科威Plus就像个实在的居家男人——不帅得扎眼，但个子大、能装、坐着软和、跑高速稳，它不会给你太多激情，但也不会把你扔路上，缺点是饭量不小（油耗），反应有时候慢半拍（变速箱低速顿挫），而且几年后卖车时不如日系车值钱。

如果你要的是一台安静、宽敞、配置不低、优惠后性价比突出的合资中型SUV，昂科威Plus值得去试驾一下，尤其是现在终端优惠普遍不小（不同地区3-5万不等），2.0T两驱豪华落地能控制在20万上下，这个价格买一台车长近4.85米的合资SUV，确实有吸引力。

但如果你特别在意油耗、保值率，或者想要更激进的驾驶辅助和车机体验，那建议你去看看隔壁的途观L、探岳，或者干脆看看国产的星越L、比亚迪唐，没有完美的车，只有合不合适你的车。

我开完这一周,把车还回去的时候，心里其实有点惦记它那个宽大的后排和安静的车厢，嗯，昂科威Plus就是这么一台——你未必会一见钟情，但过日子挺合适。