汽车牌如何拆除?别急着撬,先看完这篇能省两百块
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2026-10-08
说实话,我第一次认真看启辰这个牌子,是因为我表哥,前年他买了台启辰D60,落地不到十万,开到现在除了正常保养,连个灯泡都没换过,他跟我说:“你别老盯着那些花里胡哨的,家用车,省心比什么都强。”这话我记到现在。
那启辰的车到底怎么样?我最近因为家里想添一台代步车,又去店里转了转,也翻了翻资料,今天就用大白话跟你聊聊。
很多人搞不清启辰的“血统”,简单说,它最早是东风日产旗下的合资自主品牌,2017年独立出来,成了东风有限的旗下品牌,但它跟日产的关系一直没断——很多核心技术、平台、甚至生产线都是共用的。
这就好比什么呢?你楼下那家老面馆,老师傅带了个徒弟出去单干,用的还是同一锅老汤、同一套手艺,但价格便宜了两三成,启辰差不多就是这个意思。
所以你要是问我“启辰的车怎么样”,第一个结论就是:它本质上是“日产的技术底子,国产的价格”,这一点,同价位里确实少见。
我整理了一下,现在启辰的产品线不算特别杂,主要分几块:
我特意问过销售,现在卖得最好的是启辰大V和D60,一个偏年轻,一个偏务实。
这是很多人最关心的,我分三点说,尽量不绕弯子。
启辰的燃油车,比如D60,用的还是日产HR16发动机那一系的底子,配CVT变速箱,这套动力总成你可以在轩逸、骐达上找到影子。优点就是平顺、省油、耐造,我表哥那台D60,市区开也就6个油出头,高速能跑到5个多。
但缺点也得说:动力偏肉,急加速时发动机声音不小,而且技术确实不算最新一代,你要是追求推背感,那启辰的燃油车基本给不了你。
启辰现在主推的是DD-i超混动,插电式混动,原理上跟比亚迪DM-i类似,但启辰调得更偏向“电驱为主”,我试驾过大V DD-i,市区里开起来很像电车,安静、顺滑,官方说综合续航能到1000公里以上,亏电油耗4个多油。
不过实话实说,这套混动系统装车时间还不算特别长,长期可靠性还需要更多车主跑出来,你要是想买,建议多看看真实车主的口碑。
启辰很多车跟日产奇骏、逍客共线生产,比如启辰星就跟奇骏同平台,这意味着底盘结构、悬挂形式、甚至部分零部件供应商都是一样的,我趴下看过启辰星的底盘,平整度、防护涂层,确实比同价位的某些国产车要规整。
这一点,我觉得是启辰最值钱的地方。

我直接说感受,启辰的内饰设计,不算惊艳,但很顺手,中控屏反应速度一般,比不上那些新势力,但空调、音量这些常用功能都留了实体按键,盲操作没问题。
空间方面,启辰一直学日产那套“沙发厂”思路,D60后排腿部空间很大,座椅也软,大V的后排头部空间稍微局促一点,因为造型偏溜背。
配置上,中高配给得比较足:360影像、自适应巡航、全景天窗、座椅加热都有,但低配就真的只是“能开”,连倒车影像都可能要选装。
我做了个简单对比,拿启辰大V(1.5T顶配,落地约12万)跟同价位的哈弗H6、长安CS55 PLUS比:
| 对比项 | 启辰大V | 哈弗H6 | 长安CS55 PLUS |
|---|---|---|---|
| 动力平顺性 | 好(日产CVT底子) | 一般(双离合低速偶有顿挫) | 较好 |
| 油耗 | 较低(实测7L左右) | 偏高(8-9L) | 中等(7.5-8L) |
| 底盘质感 | 偏舒适,有日产味 | 偏硬朗 | 偏运动 |
| 车机智能 | 一般 | 较好 | 好 |
| 保值率 | 偏低 | 较高 | 中等 |
你看,启辰的强项是动力平顺、油耗低、底盘舒服,弱项是智能化和保值率,这就看你更在意什么了。
我琢磨了一下,启辰的车比较适合这几类人:
反过来,如果你特别在意车机好不好玩、保值率高不高、或者想要很强的动力,那启辰可能不太对你胃口。
不能光说好话,我在车友群里蹲了一阵,发现几个被反复提到的点:
这些不算大问题,但买车前心里得有数。
启辰的车怎么样?我的答案是:它不是那种让你一眼心动的车,但它是那种你开三年不会后悔的车,它把成本花在了你看不见但天天用的地方——底盘、发动机、变速箱,而在你看得见的地方——大屏、氛围灯、语音助手——它确实省了。
你要是能接受这个取舍,那启辰值得去试驾一圈,记得带上你家人,坐后排感受一下,比看十篇评测都管用。
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