朋友听说我买了辆朗行,第一反应基本都是：“啊？朗逸那个两厢版？”

对,就是那个长得像朗逸、但屁股短了一截的家伙，我当初选它，纯粹是因为预算卡在13万落地，想要合资、想要空间大、又不想开个满大街都一样的轩逸，开了小半年，跑了六千多公里，今天不念参数表，就说说这车到底怎么样。

先搞清楚：朗行到底是个什么车？

很多人到现在还迷糊,朗行是上汽大众在2013年左右推出的车型，本质上是朗逸的两厢版本，后来朗逸换代、朗行也跟着改款，再后来……大众觉得名字太乱，干脆归到朗逸家族里叫“朗逸两厢”，所以你去4S店问朗行，销售可能会愣一下，然后指给你看朗逸两厢。

但二手车市场上朗行还不少,价格比同年份朗逸便宜个小几千，这就引出一个关键问题——这便宜到底该不该占？

• 优点：后备箱开口巨大，后排放倒能塞洗衣机
• 缺点：隔音比朗逸差半档，后排颠一点
• 真相：它就是个“实用版朗逸”，别指望运动

我开下来的真实感受，分几点说

空间：这是它唯一能吹的地方

我买朗行就是冲着后备箱去的,普通三厢车后备箱塞个婴儿车得找角度，朗行是直接整个端进去，有次帮朋友搬家，后排一放倒，连那种宜家的书桌板都塞进去了，我身高178，前排调好，后排膝盖还有一拳多，头部空间比朗逸好，因为车顶线条没那么早往下溜。

但有个槽点：后排坐垫偏短，大腿支撑不太够，长途坐后排的家人抱怨过两次，另外中间地台凸起挺高，坐三个人中间那位得岔开腿。

开起来怎么样：别被“德系”俩字忽悠了

我的是1.5L自然吸气配6AT，这套动力总成怎么说呢——起步肉，中段凑合，高速超车得提前踩，你要是开惯了涡轮车，会觉得它像没睡醒，但胜在平顺，堵车时不会一窜一窜的。

底盘是典型的德系调校,过减速带“咚咚”两下很干脆，不散，但后悬挂是扭力梁，过连续烂路时车尾有点跳，方向盘中低速很轻，高速会变重，这点好评。

隔音我要实话实说：胎噪大，原厂配的韩泰轮胎挑路面，粗沥青上轰隆隆的，风噪到110以上才开始明显，发动机声音倒是控制得不错，只要不踩到4000转以上。

油耗：表显和实际差多少？

我实测过三次,都是加满油到跳枪，跑完再加满，结果如下：

大众的表显油耗一般比实际低0.3到0.5升，算是“快乐表”里比较诚实的了，1.5L机器拉着1.3吨的车，这油耗我能接受。

内饰和配置：能用，但别对比国产车

我这款是自动风尚版,也就是低配，中控是个收音机+小黑白屏，后来自己花800块换了安卓大屏，座椅是织物的，门板也是硬塑料，但有一点好——按键手感很扎实，旋钮阻尼均匀，比某些国产车松垮垮的强。

储物空间设计得挺顺手：挡把前面有个凹槽正好放手机，门板能塞三瓶水，手套箱带冷藏功能（夏天能冰两罐可乐），但后排没有出风口，夏天前面冻头后面出汗。

朗行的三个硬伤，买之前想清楚

• 保值率一般：同年份朗逸能卖7万，朗行可能就6万2，因为认知度低，二手买家少。
• 底盘偏低：官方说最小离地间隙120mm，实际过个高点的减速带都得慢点，回老家走烂路托过一次底。
• 异响：我的车到4000公里时，右后门板开始有“滋滋”声，走烂路才响，去4S店塞了块海绵，好了，看论坛里不少人遇到，算通病。

那到底什么人适合买朗行？

我琢磨了一下,如果你符合下面三条里的两条，朗行就值得考虑：

1. 你就想要个皮实耐用的代步工具，对花里胡哨的配置没兴趣
2. 你经常需要拉大件东西,但又不想要SUV（嫌费油、嫌晃）
3. 你打算开个五六年以上,不太在乎卖车时少那几千块

反过来,如果你追求加速快感、在意内饰档次、或者三年内就换车，那朗行可能不适合你，同价位可以看看国产的秦PLUS或者逸动，配置高一大截。

最后说个真事,上个月我去钓鱼，后备箱塞了钓箱、竿包、折叠椅、还有一个40升的保温箱，旁边的钓友开CR-V，看了我后备箱一眼说：“你这轿车挺能装啊。”就这一句话，我觉得朗行买值了，毕竟车这东西，参数是给别人看的，能装能跑不闹脾气，才是自己每天要面对的。