说实话,我第一次听到有人问“点烟器怎么拆”的时候，脑子里冒出来的画面是拿个螺丝刀对着中控台一顿撬，后来才发现，这事儿远没那么简单——因为“点烟器”这个词，本身就有歧义，你说的是那个按下去会弹出来、用来点烟的点烟器头，还是那个藏在面板后面、给手机充电用的电源插座？这俩拆法完全不一样。

我有个朋友,想给行车记录仪走暗线，结果把点烟器底座硬生生拽出来了，线也断了，保险丝也烧了，所以咱们先把话说清楚：大多数情况下，大家问“点烟器怎么拆”，其实是想拆那个插座总成，不是为了拆那个点烟头。点烟头本身也有拆的时候，比如卡住了弹不出来，下面我分两种情形，掰开揉碎了讲。

先别动手，搞清楚你为什么要拆

拆之前得有个目标,常见原因无非这几种：

• 点烟器插座坏了,不供电，想换新的
• 想加装USB充电口,从点烟器后面取电
• 点烟头卡死,按下去不加热也不弹
• 保险丝烧了,但保险丝盒在点烟器后面（有些车设计得比较反人类）
• 纯粹好奇,想看看里面长啥样（劝你忍住）

不管哪种,第一步永远是断电，熄火，拔钥匙，最好把电瓶负极断开，别嫌麻烦，点烟器那根线是常电，就算熄火也有电，短路了轻则烧保险，重则……你懂的。

拆点烟头（那个按下去会烫的玩意儿）

这个最简单,但也是最容易搞坏的，点烟头本身没有螺丝，它是靠内部的卡簧和双金属片卡在插座里的，如果你只是想把点烟头拿出来清洁或者换一个，直接拔就行——但别用蛮力，正确做法是：一边轻轻左右晃，一边往外拉，如果卡死了，别拿钳子硬拽，会捏碎里面的陶瓷绝缘体。

要是点烟头按下去弹不出来,大概率是双金属片变形或者电热丝烧断了，这时候你可以把点烟头拧开——对，很多点烟头中间那个螺丝是可以拧的，拧开后取出电热丝组件，清理一下卡住的烟灰或者氧化物，但说实话，一个点烟头才十几块钱，修它不如换它。

拆点烟器插座总成（重点来了）

这才是大多数人真正想干的事,不同车型差别巨大，但套路就那么几种，我按从简单到复杂排个序。

第一种：从面板后面直接推出来

很多车（尤其是日系和部分德系）的点烟器插座是卡扣固定在面板上的，你打开手套箱或者趴在主驾脚窝往上看，能看到点烟器屁股后面有一个金属圆筒，圆筒上有一圈弹片卡扣，用手捏住弹片或者用一字螺丝刀轻轻撬开，然后从前面一推，插座就出来了，注意：先拔掉后面的线束插头，别硬拽。

这种设计最友好,但前提是你得能摸到后面，有些车中控台封得死死的，那就得走第二种。

第二种：拆中控面板

这是最折腾的,你得先把点烟器周围的面板拆下来，一般流程是：

• 用塑料撬棒从面板边缘撬起（别用金属的，会留划痕）
• 拔掉面板上的其他开关插头（双闪、ESP、座椅加热之类的）
• 看到点烟器插座两侧的固定螺丝或者卡舌,拧下或撬开
• 从面板背面把点烟器总成推出来

这里有个坑：很多车的点烟器插座外面还有一个金属固定环，是用螺纹拧上去的。你需要从后面把那个环拧下来，插座才能从前面抽出来，这个环通常很紧，用手拧不动，得用尖嘴钳，但小心别把塑料螺纹拧滑了。

第三种：整个中央通道拆掉

某些法系车和美系车,点烟器藏在中央扶手箱里面或者后排空调出风口下面，这种就没法偷懒了，得把中央通道两侧的饰板拆掉，拧下固定螺丝，把整个通道抬起来，工作量直接翻倍，如果你遇到这种，我劝你找个修理厂，花个百八十块让人家弄，自己拆容易把卡子掰断，到时候异响能烦死你。

拆完之后的注意事项

拆下来之后,先别急着装新的，看一眼后面的线束插头，通常是三根线：正极（一般是红色或黄色）、负极（黑色）、还有一根细的可能是照明线或者信号线，不同车颜色不一样，别记死了，用万用表测一下最靠谱。

点烟器插座底部有个双金属片温控开关，坏了也会导致不供电，你可以用万用表测一下插座中心触点和外壳之间的通断，如果按下去不导通，那就是温控片坏了，得换总成。

还有一点,拆之前最好拍张照片。我见过太多人拆完装回去多出来两颗螺丝，或者线插反了导致点烟器变成“保险丝杀手”，照片不丢人，丢人的是装不回去。

如果你只是想取电，不一定要拆

最后说个实在话,如果你是为了给行车记录仪或者手机充电取电，真的没必要拆点烟器，买个点烟器一拖三的插头，或者直接买降压线从保险丝盒取电（用取电器），比拆点烟器安全多了，也不用担心破线，拆点烟器唯一的正当理由，就是它本身坏了，或者你想换个带电压显示的USB充电模块，而且那个模块是专车专用的。

我写这篇的时候,脑子里一直在回想那个把点烟器拽出来的朋友，他后来花了三百块换了个新的中控面板，因为卡子全断了，如果你看完还是不确定怎么拆，先搜一下你车型的维修手册（Haynes 或者 Chilton 出的那种），里面会有爆炸图，没有手册？那就去论坛搜“XX车型 点烟器 拆装”，大概率有人发过教程，别硬来，塑料件一旦断了，冬天会更脆，好了，就聊到这儿吧，我得去帮那个朋友装新面板了。