吉利发动机这几年的进步，属于那种“当年你爱答不理，现在有点高攀不起”的类型。 这话夸张了点，但意思你懂，我身边好几个开吉利车的朋友，从最早的帝豪到现在的星越L，聊起来都说发动机这块儿没怎么掉过链子。

那吉利发动机到底怎么来的？咱们不讲那些虚头巴脑的术语，我用做菜打个比方。

吉利的发动机技术是从哪儿学的？

早年吉利确实逆向过丰田、大众的老机器，就像照着菜谱学做菜，味道凑合但没灵魂，转折点在2010年收购沃尔沃之后——这就好比你家隔壁住了个米其林大厨，天天闻着香味，慢慢也就偷师了。

现在吉利的主力发动机,比如5TD、2.0TD，很多都和沃尔沃Drive-E系列有血缘关系。

• 5TD三缸：早年用在缤越、ICON上，抖是稍微抖一点，但动力真不弱，177马力，比很多1.5T四缸还猛。
• 5TD四缸：后来吉利想通了，换回四缸，比如缤越COOL、博越COOL，平顺性和油耗平衡得不错。
• 0TD：星越L、星瑞上的那台，直接源自沃尔沃T4/T5，190到238马力，开起来真有点欧洲车的味道。

真实车主怎么评价？我列个表你瞅瞅

光我说不算,我混了好几个吉利车友群，总结了一下：

注意：油耗这东西跟脚法关系巨大，我群里有个大哥开星越L能开到7.8个油，也有开13个的。

吉利发动机的看家本领是什么？

我琢磨着,主要是三件事：

• 模块化：就像乐高积木，同一套缸体、缸盖，能变出1.5、2.0不同排量，还能加电机变成混动，成本低，修起来也方便。
• 涡轮增压+直喷：现在吉利基本全系涡轮了，低速有劲，高速不虚，直喷的好处是省油，坏处是容易积碳——不过这是所有直喷机的通病，不是吉利一家的事。
• 和沃尔沃共享技术：比如中置直喷、双VVT、可变排量机油泵，这些词你不用记，就知道“底子不差”就行。

有没有什么坑要注意？

说实话,没有完美的东西，吉利发动机有几个地方你得心里有数：

• 早期1.8T、2.4L自吸：老博越、老EC8上的，油耗偏高，技术偏老，买二手的话尽量避开。
• 三缸机抖动：新车感觉不明显，但机脚垫老化后，怠速抖动能感觉到，不过现在吉利主推四缸了，这个问题慢慢就成历史了。
• 保养别图便宜：涡轮直喷机，机油用全合成的，别省那两百块，我见过有人用半合成，三万公里就亮故障灯。

吉利的雷神智擎Hi·X混动用的那台1.5TD四缸混动专用发动机，热效率做到了43%以上，什么概念？丰田THS也就41%左右，实验室数据跟实际路况有差距，但方向是对的。

我个人的真实看法

你要是问我“吉利发动机怎么样”，我会说：比上（奔驰、宝马）不足，比下（很多二三线国产品牌）有余，跟一线合资（大众、本田）放一起，不怂。

尤其是2.0TD那台，放在星瑞这种十几万的车上，属于“不讲武德”的配置，你要买吉利，我建议优先考虑2.0TD或者新的1.5TD四缸，别碰太老的自吸。

行了,就说这么多，你要是正纠结某款车的发动机，去试驾，踩两脚油门，比看十篇文章都管用。